湖南MG-22镁合金牺牲阳极生产厂家

　　工程中常用的牺牲阳极材料主要有镁和镁合金、锌和锌合金、铝合金三大类。在个别工程项目中，由于情况特殊而采用了铁阳极或锰阳极作为牺牲阳极进行阴极保护。

　　镁基牺牲阳极因具有很负的开路电位和很大的驱动电压等性能而广泛的应用于土壤、海水、海泥及工业水中对金属结构物进行阴极保护。但它的电流效率低，是一大缺点。锌基牺牲阳极的开路电位不如镁基阳极那么负，驱动电压不大，但它仍能在低电阻率土壤、海水、海泥环境中广泛用于牺牲阳极保护。铝基牺牲阳极的开路电位比锌基阳极略负，它的理论电容量远高于锌基和镁基阳极，具有独特的性能。但是它是易于钝化的金属材料，在其表面容易产生致密、附着性好的连续氧化膜，甚至产生一层高电阻硬壳，阻碍金属的活化溶解。目前铝基阳极广泛应用于海水中保护船舶、平台、码头等海洋结构物，在海泥（海底管道）、盐水系统也获得了成功的应用，但尚不能应用于土壤环境中。

　　镁是典型的轻金属，原子序数12，相对原子质量24.31，密度1.74g/cm，化合价2，熔点651℃.镁的标准电极电位-2.37（SHE）。镁的特点是:密度小具有较高的化学活泼性；电极电位很负；极化率低；驱动电位大，对铁的驱动电位可达0.6V以上；理论电容量大。在镁阳极表面不易形成屏蔽性保护膜。镁和镁合金系列牺牲阳极，电流效率很低一般只有50%左右。在镁表面易形成较为强烈的腐蚀原电池作用，导致自溶解速率较大。此外，这种材料如遇碰撞易产生火花等特点，也限制了它在高安全区性能区域的应用，例如:油轮、敏感的易燃易爆区等特定场所。

　　在你去购买适合你的牺牲阳之前，你也应该知道如何安装和更换牺牲阳。船上需要安装牺牲阳的重要区域是船体、舵和螺旋桨。当你连接阳时，要确保它们有良好的电连接。这意味着你要去除该区域的油漆，并在附着前清洁表面。阳应每年更换一次或在腐蚀50%时更换。你的阳到达这个点时，它的重量将是它初始重量的一半。船阳到达这一点所需要的时间取决于各种因素，包括船的类型，使用的频率，以及它所处的水。在使用船用阳的过程中，你应该避免一些误区，以确保牺牲阳可以正常工作。

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　　阳中牺牲镁合金阳驱动电位大，适应范围广，但电流效率低;锌合金阳电流效率比较高，但驱动电位小，无法满足高电阻环境下的使用，而铝合金阳易钝化，性能不稳定。近几年人们研制将两种不同的牺牲阳材料结合在一起，制成镁包铝、镁包锌或者铝包锌的双金属复合牺牲阳，复合式牺牲阳在化初期，利用镁合金较高的驱动电压所产生的大电流使得钢铁结构加速化，进入被保护状态，当保护电流显著降低，这时驱动电位较低的铝合金阳或锌合金阳开始工作，维持构件的稳定化，这种复合阳具有保护效果好、体积小、重量轻。易于安装，使用寿命长和成本较低等特点。被广泛应用。

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　　注意镁阳与管道的连接形式镁阳与被保护的管线之间均需采用电焊连接，也就是说需要将镁阳导电缆—端有铜鼻广的方钢片直接焊在被保护的钢管上，焊缝小两条、总长度大丁60mm、焊点处及时补涂与管道相同的防腐涂料、防腐等级与管道防腐等级相同 ，并按相同的规范要求进行防腐涂层质量验收进行镁阳床的回填在镁阳床回填时应该严禁向镁阳坑内回填砂石、水泥块、塑料等杂物。应回填电阻率低的细土，并应后阳续施工中碰断电缆。

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