江西船用防腐锌块材料

　　牺牲阳极系统的施工:

　　（1）阳极表面应没有氧化皮、无油污、无尘土，施工前应用钢丝刷或砂纸打磨，清理干净后严禁用手直接拿放。

　　（2）阳极电缆和钢芯可采用铜焊或锡焊连接。焊接后未剥皮的电缆应与钢芯用尼龙绳捆扎结实，阳极焊接端和底端两个面应采用环氧树脂绝缘，用来减轻阳极的端部效应。

　　（3）一般情况下，填包料的施工可在室内准备，按质量调配好之后，根据用量干调、湿调均可。湿调的阳极装袋后应在当天埋人地下。不管干调还是湿调，均要保证填包料的用量足够，并保证回填密实。

　　（4）阳极电缆可以直接和管道连接，也可以通过测试桩中接线盒连接。电缆和管道采用铝热焊接方式连接，连接处应采用和管道防腐层相容的材料防腐绝缘。电缆要留有一定的余量，以适应回填松土的下沉。

　　（5）阳极就位后，先回填部分细土，然后往阳极坑中浇一定量的水，再大量回填土壤。

　　第二个重要的性质是阳材料的电流容量。阳产生一个电压差，这驱动了阳和被保护的金属之间的电流。这就像电池，容量越大，它的保护时间就越长。顺便说一下，对于一个特定的阳，电流的大小取决于阳的表面积，寿命取决于阳自身质量。这跟船的类型息息相关，例如，带有内置发动机的玻璃纤维船体比铝船体或铝船尾驱动的船需要更少的牺牲阳。船体内部主要是青铜和不锈钢的金属部件，可以使用锌阳或铝阳保护。不要担心过保护。只有当阳的重量太大，船舶会因此下沉时，才会产生过保护。锌阳或铝阳产生的电压不会造成损害，无论加入多少阳材料，所能产生的大电压是恒定的。在淡水地区的玻璃纤维船体上好使用镁阳；在铝或木船上使用镁阳要小心，因为可能会产生过保护。钢船体也可能会被过度保护，以至于过度的保护电压使油漆从船体上剥离。

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　　牺牲阳法阴保护的效果主要是由牺牲阳材料的性能决定的。而牺牲阳材料的性能主要取决于它们的化学成分和组织结构。目前常用的牺牲阳材料有镁和镁合金、锌和锌合金以及铝合金。镁在电解质溶液中的腐蚀行为由其自身很负的电位和表面保护膜性质所决定。它在电解质溶液中的稳定电位随介质而异，很负的电位使得镁表面上形成的微观部腐蚀电池具有很大的活性，即使在稀的水溶液中，镁的腐蚀也仍旧强烈。牺牲阳阴保护是电偶腐蚀作用机理的应用。镁的标准电电位和在工业介质中的稳定电位都很负，它与大多数工业金属发生电偶连接时，镁都是阳，且腐蚀过程中发生析氢反应。在这种电偶连接中，镁的腐蚀速度是否增大，主要决定于电偶连接时对金属上产生的氢过电位。随着氢过电位增加，镁的腐蚀速度减小。

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　　牺牲阳是附着在被保护金属结构上的的另一种更活泼的金属材料。由于船上设备会受到腐蚀，船上的金属、海水、水中的氧和氢以及阳会形成电化学电池。由于其固有的电位差，牺牲阳就会产生电流。金属中的阳离子会被释放到水中，造成牺牲阳腐蚀，从而保护船体不被腐蚀。由于牺牲阳的电化学活性要高于被保护金属结构，电子首先从牺牲阳而不是船上的被保护金属中被释放，这个过程被称为阴保护。因为阳自身被消耗，代替船体的腐蚀，因此这种金属也被称为牺牲阳，因为它们“牺牲”自己，以保护船体结构。

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