南平船舶外部的外加电流阴极保护生产基地

　　外加电流阴极保护是防止地下金属结构如管道、储罐等腐蚀的有效方法。辅助阳极是外加电流系统中的重要组成部分，起作用是将保护电流经过介质传递到保护结构物表面上。地下结构物外加电流阴极保护用阳极通常并不直接埋在土壤中，而是在阳极周围填充碳质回填料而构成阳极地床。碳质回填料通常包括冶金焦炭、和石墨颗粒等。回填料的作用是降低阳极地床的接地电阻，延长阳极寿命。

　　针对阳极的工作环境，结合实际工程的要求，理想的埋地用辅助阳极应当具备如下性能:

　　a、良好的导电性能，工作电流密度大，极化小；

　　b、在苛刻的环境中，有良好的化学和电化学稳定性，消耗率低，寿命长；

　　c、机械性能好，不易损坏，便于加工制造，运输和安装；

　　d、综合保护费用低。

　　辅助阳与管道距离愈远电流分布愈均匀，但过远会增加引线上的电压降和投资。因此对处于地形、环境的管道，辅助阳的距离和埋设方式应根据现场情况慎重选定。大部分能量损失是由它造成的，因此合理选择阳地床位置，降低接地电阻是十分重要的工作。要确保阳与回填料良好的电接触，填料在阳周围夯实。否则会使一部分电流从阳直接流向土壤而缩短阳使用寿命。现代船舶是一种部件繁多，结构复杂的系统工程。船舶结构在船舶使用过程中，遭受不同腐蚀介质（海洋大气、海水、海洋微生物）的作用，会形成海洋大气腐蚀、海洋生物及海洋微生物腐蚀。

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　　按航行区域分为地船舶、远洋船舶、近海船舶、江海直达船舶、内河船舶和港湾船舶。按航行状态分为排水量船、滑行艇、水翼艇、气垫船、小水线面船、冲翼艇。按动力装置分为蒸气动力船、内燃机动力船、核动力船、电力推进船等。按推进形式分为螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进船、明轮船等。按船体材料分为钢质船、铁质船、木质船、玻璃钢船、铝质船、钢丝网水泥船、混合结构船等。此外，还可按上层建筑、船体结构型式、船体线型等分类。在诸多船舶中，常见的是钢质船、内燃机动力船、螺旋桨推进船等。

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　　此外，阳保护涉及通过调节更活泼金属的电位来抑制金属的反应性；然而，阴保护涉及两个不同电之间的电流反向流动。因此，我们也可以将其视为阳保护和阴保护之间的区别。大致上是指电源负电子流出，而金属氧化需要失去电子，电源负提供电子而导致金属失去电子困难。而相对的牺牲阳保护法是用另一种更活泼的金属相连，也大致是使被保护的金属不易失去电子，化合价升高而被氧化。外加电流阴保护法是电化学保护法的其中一种，电化学保护又分阴保护法和阳保护法，其中阴保护法又分为牺牲阳保护法和外加电流保护法。这种方法通过外加直流电源以及辅助阳，迫使电子从土壤流向被保护金属，使被保护金属结构电位低于周围环境来进行保护。

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