钢塑土工格栅加筋是一种典 型的土工 台成 材料 加筋系统 ，因成本低 的特 点开 始引起道路工 程设计者的关注 。土工格栅加筋 系统 由格栅结构的 聚合物组成，放置在土体内，阻止加筋土结构位移。土工格栅的作用机理因产品种类和使用期的不 同而不同 大 多数土工格栅的强度是 由两种机理 的共 同作 用形 成的 :通过摩擦把土 中的应力传递给土工格栅{ 对格栅横向单元施加被动土压 力。
土工格栅在道路工 程的应 用中 ，给使 用者节约大量 的材 料费、工 费 (或安 装费) 以及征地 费。设计 中使 用土工 格栅所 节约的费用 ，因设计方案类型 不同而不 同 (如 加固边坡 与 挡 墙 较 )。经验 证 明 ，土 工 格 栅 的应 用能有效 地使边坡 的坡度加大 ，加 固天然土 回填的挡墙 ，其经济效益是交通工程师们所不能忽视的 。
近来我们公司对整个土工格栅的市场进行了调查，对部分客户存在的问题进行了分析，经过公司研究，对客户中所存在比较关键而有代表性的问题作出答案。
同时我们公司对全国客户作出承诺，山东联杰土工格栅经过国家质量检测，绝对符合标准，做到好的质量；我公司与多家实力强劲的物流公司有着良好坚实的合作基础，发货快。
先为全国新老客户解答心中所关心的问题
土工格栅施工方便吗？主要应用在哪些场所？
答:土工格栅施工很方便，我们也可以为客户提供相关的技术指导。土工格栅可应用加固软弱地基、加固路堤坝迦坡及挡土墙、加固江河海堤、处理垃圾掩埋场
联杰土工格栅有没有检测报告和合格证？
答:所有经联杰发出的产品均有第三方检测机构的检测报告和工厂的合格证，一般会随货物同时送达给客户，或者由材料源检测中心直接通过快递的形式邮寄给客户。
在联杰下单购买土工格栅，一般情况下什么时候发货？发货的形式是什么？
答:因为我们有充足的库存，一般客户在付款后24小时之内都可发出，特殊情况下可在12小时内发出。一般我们会选择汽车物流运输的形式面向全国发货，对于江浙沪地区的客户，根据客户实际情况，我们也会为客户联系经济实惠的货车直接送达。
产品的运输费用或物流费需要怎样支付？
答:因为材料源面向全国各地直销发货，各地运输状况和运费存在差异，因此我们的货物普遍委托物流进行发送，我们会派专人为您代办发货事宜，同时为了保证货车或物流能够及时将货物送到，出于约束物流货运的想法，我们一般采用运费到付的支付方式，客户在收到货物数量清点无误后将运费支付给货车司机或物流公司，此种方式基本可以有效地保证货物运输的时间和货物的安全完整性。如果出现在运输途中造成的货物损坏或损失，我们会协助您向物流承运方进行索赔，维护您的正当权益。
钢塑格栅的特性
1、钢塑土工格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
2、钢塑土工格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。
3、通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑土工格栅与土体的摩擦系数。
4、钢塑土工格栅的幅宽可达6m，实现高效、经济的加筋效果。
5、钢塑土工格栅采用的高密度聚乙烯可以确保:在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足永久性工程建设的要求。
钢塑土工格栅的价值分析:
1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。
2、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。
3、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。
4、更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。
5、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤
钢塑土工格栅的应用
可用于公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程。
施工工艺
（1）首先精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍，再用50T震压四遍，不平整的地方人工配合整平。
（2）铺垫0.3m厚的中（粗）砂，人工配合机械整平后，25T的振动压路机静压两遍。
（3）铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。
（4）第一层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中（粗）砂，其方法:汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把第一层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。
（5）第二层土工格栅施工方法同第一层方法一样，最后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同第一层一样，用25T压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。
（6）在第三层中（粗）砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅，搭接0.16m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业，铺设土工格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。
（7）边坡土工格栅每填筑两层土，即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。
（8）路基填筑好后，及时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m外，并预留1.5%的沉落量。
施工注意事项
钢塑格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定），固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前，铺完一卷后用6T-10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可，（如铺筑在中面层上和找平层上，用钢辊压路机为宜； 如格栅直接铺在混凝土路面上，用胶辊压路机为宜，）接铺:以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段，下一段铺筑时，格栅与格栅可以用10-15CM的搭接长度，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段，依次类推，操作要求同前。