理士蓄电池

　　免补水、维护简单

　　采用特殊阀控设计 , 克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中

　　电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。

　　密封安全可靠

　　由于电池为贫液式设计，内部没有流动的电解液，无电液渗漏之患；而且电池采用

　　独特殊的密封结构，在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办

　　公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。

　　高功率放电性能好

　　采用了内阻值很小的优质极板设计和玻纤隔板，高强度压紧装配工艺，使得电池内

　　阻极小。在 -15 ～ 50℃温度范围内 , 可进行 0.25C 的大电流放电，且产生的热量

　　很小，其输出功率比常规电池可高出 15% 左右。

　　自放电极小

　　电池采用高纯原料和特殊配方工艺，组装后电池内阻很低，28 天自放电率小于 4%。

　　安装使用方便

　　电池出厂时已经处于充足电状态，用户拿到电池后即可安装投入使用。

　　行业信息1

　　理士蓄电池领军企业超威加大创新引关注 日前据消息透入，北京将计划对新能源汽车实行“不摇号，不限行，不纳税”的“三不”政策，而不同城市对新能源汽车的大额补贴也相继进入到落实阶段。企业与各地政府的双向合力推动了新能源汽车市场化，同时也加快了电动车的产业化进程。

　　不仅仅是各地政府，在国家政策方面，经科技部相关负责人证实，电动车“十二五”专项规划确实已进入实施阶段，科技部共投入7.8亿元的专项资金，且一期33个领域77个项目均已完成申报并获得了专项资金。另外，在“十二五”专项规划目标中提到，到2015年电动车保有量达到百万辆级别；电池性能提升，成本降至现在的一半，动力电池产能达到100亿瓦时。

　　就目前新能源汽车发展状态看，不少汽车企业都纷纷抢滩新能源汽车市场，百万辆的汽车规模并不难实现，不少业内专业也都持乐观态度。目前最关键的问题仍在于新能源汽车动力电池性能方面，这是决定新能源汽车性能的重要因素。

　　据业内专家表示，新能源汽车不像传统汽车那样和发达国家存在巨大差距，各国新能源汽车的起步时间相差无几，如果我国在动力电池领域实现大突破，将有可能实现弯道超车，赶超美、日等国家。