沥青路面冷再生技术施工工艺分析
4.1路面清理
冷再生施工开始前应该将旧路面进行清理处理，保证其表层不会存在有任何的杂质，然后需要将路面结构中的侧石清理干净。根据设计方案的要求需要进行高层参数的测量，以保证其能够达到铣刨施工所要求的深度与宽度等尺寸，否则将会影响工程的质量。4.2拌和
混合料在拌和的过程中，需要应用电子计量的方式来严格的控制混合料的各个材料比例，根据实验确定准确的技术参数，对于存在不符合的情况需要作出调整。拌和的过程中，根据施工工艺规范要求来明确水泥含量、含水量等要求，同时还要满足级配参数的要求。东莞沥青摊铺厂家施工中要按照技术规范要求来控制材料含量，也要考虑到环境因素的影响，避免在施工的过程中出现含水量变动过大的情况。
4.3运输环节
沥青混合料在制作完成之后，需要使用自卸车运输到施工现场中，车辆的运载能力需要满足工程的需要，同时还应该在装载材料之前进行车厢的清洗处理。在运输的过程中，需要使用帆布来进行覆盖，保证在运输过程中热量流失在合理单位内，东莞沥青摊铺厂家确保碾压施工中材料温度达标，否则也会导致工程的质量无法满足要求。
4.4摊铺
摊铺施工开始之前，需要进行下承层部分的清理和湿润处理，水泥摊铺采用的是方格网的方式来进行，一般需要将水泥剂量的控制在5%以下，切实应该根据冷再生层的厚度与宽度尺寸来确定，保证水泥含量处于最佳范围内，并且要合理的控制水泥摆放间隔距离与行数，东莞沥青摊铺厂家确保方格网的位置精确度达标，然后就是进行人工摊铺施工，保证均匀性达到标准的要求。
4.5整平和碾压
目前主要应用的是平地机来进行整平处理，要结合施工的技术要求来进行横坡与平整度方面的控制，东莞沥青摊铺厂家施工人员根据要求来进行整平处理。碾压施工开始之前，应该根据技术要求来检测施工现场的含水量，要保证其处于最佳范围内，冷再生施工应该比标准值高出1%～2%为最佳，以确保水泥水化达标，也能够满足碾压施工的要求。通常来说，在施工中应该按照如下的顺序来进行碾压施工:首先施工振动压路机对于施工位置进行碾压施工，要秉承先轻厚重的基本原则，实施一遍稳压施工，保证整平处理可以顺利进行，还能够防止水分的过度流失。为了可以确保松铺系数与施工技术要求达到一致，东莞沥青摊铺厂家要尽量的采用人工的方式来进行。同时还应该保证施工的速度为1.5～1.7km/h，严格控制错轮宽度尺寸，保证整个碾压面的质量达到要求。根据施工技术规范的要求，进行2遍碾压施工，如果使用的是振动压路机，则需要进行碾压4遍。最后，使用三轮压路机开始碾压施工，在碾压完成之后要进行压实度检测，保证其密实度在95%以上，一次碾压完成之后，应该尽量的缩短加水拌和到终压的时间，一般控制在3～4h，此时可以确保施工的质量达标。
深圳沥青路面结构分析与组合原则
沥青路面结构是由不同材料、多个层次组合而成的复合结构。在进行结构设计时，主要分结构组合设计、东莞沥青摊铺厂家材料设计和结构层厚度验算三大方面。最初的结构组合应以达到预期的使用性能要求和控制破坏为目标，主要工作包括结构层次安排、结构层位的受力特性分析以及各层的材料性质和参数选取。进行结构组合设计时应当根据路面性能发挥的影响因素进行分析，这些因素包括公路等级、交通荷载等级、东莞沥青摊铺厂家路基的支撑条件、当地的气温状况等方面。
1.1结构组合原则
公路等级高，则所需要承担的交通荷载作用次数以及材料和结构的可靠度、稳定性、耐久性要求相应会更高，根据疲劳设计原则，在标准荷载作用下所产生的力学响应就应该更小，以满足相应容许值的要求，因此就必须对结构层整体厚度或强度进行相应的提升，以控制每层结构的应力应变。当所设计的低等级公路或中等、轻交通荷载等级的路面结构可选用相对较少的结构层数以及薄弱的材料。路基作为路面的基础，东莞沥青摊铺厂家其主要功能是为路面提供一个均匀、稳定的支撑，使得路面结构底部的受力状态与理论计算模型相一致，并且避免路基路面变形不协调使得路面性能得不到发挥。当路基自身较软弱、抗变形性能比较差，为了控制路基的竖向变形过大，除了改善路基之外，可也通过设计层后越大，结构越强的路面来减弱传递到路基顶面的应力。当在潮湿多雨地区，除了满足承载能力要求外，还应设计完善的路面内部排水系统应对环境的影响。
1.2受力特性与结构分析
通过沥青路面结构在双圆垂直均布荷载作用下的应力计算结果可知，荷载作用下所产生的垂直应力随着深度的增加而逐渐变小，沥青面层大部分属于高压应力区，剪应力呈现出先增大后减小的规律，距离路表面5～8cm时达到最大值，水平拉应力一般出现在基层底面，表现出弯拉作用的特点。为了适应这一特点，必须对路面结构不同层位的性能提出不同的要求，如表面层应选择抗滑耐磨的材料，中面层应选择更大的模量值，基层应具有良好的弯拉疲劳性能。
除了各结构层自身的力学特性应满足各自的功能要求之外，为了受力协调，在结构组合时还应充分考虑上下结构层次的相互作用以及层间结合条件是否满足计算模型的要求。为了避免上层底面产生过大的拉应力和水平剪应力，上下层次的模量比不能过大。东莞沥青摊铺厂家合理设计功能夹层，减缓无机结合料类基层固有的的温缩和干缩裂缝对沥青面层的影响。采用密级配沥青混合料面层，控制水分通过空隙和裂缝进入面层产生水损坏以及对基层顶面产生冲刷。各层位之间保持连续或分离状态，以及对基层整体状态的不同考虑，也决定着不同层位内应力状况的分布。在合理处理好相邻层次的性能特征和相互作用的同时还需要进一步顾及路面体系中各结构层性能的协调，以使得结构组合设计能达到使整个路面结构体系的综合性能和寿命达到平衡状态。
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高速公路建设项目的建设区域在不断扩大，从平原到山区，建设的难度也在不断增加。长大纵坡的沥青路面施工与一般的路面施工具有不同的工程特征，需要在施工中与区域地理环境要求相契合，以提高技术应用的整体质量。
高速公路长大纵坡特征以及沥青路面破坏形式
1.1高速公路长大纵坡特征体现
长大纵坡在山区的高速公路施工中比较常见，长大纵坡路段的结构地形条件比较复杂，重载车辆比较多，所以路面容易出现车辙质量问题。长大纵坡路段在路线的特征上是比较鲜明的，施工难度大，受到地形限制，在路线的设计上存在很大难度，这一路段比较容易发生交通事故，所以，施工质量的控制就显得比较关键。另外，从交通组成的特征层面看，主要是货车等大型车辆通过比较多，车辆的超载现象比较常见，东莞沥青摊铺厂家加上持续的上坡路段会对长大纵坡路段产生损坏作用，造成路面出现病害。
1.2高速公路长大纵坡沥青路面破坏形式
从高速公路长大纵坡沥青路面的使用情况来看，所出现的破坏形式比较多样，裂缝以及车辙是比较常见的病害。这是由于多种原因造成的，受到水损坏造成翻浆以及剥落等，车辙的出现主要是重载车辆行驶过程中超载等原因造成。由于纵坡比较大，重载的车辆数量多，在长期的荷载作用下就会对路面结构造成破坏影响，在这一情况下路面结构水平剪应力就要比水平路面大3~5倍，比较容易发生结构性车辙。尤其是在炎热的天气，车辆在长大纵坡路段上频繁制动，会对沥青层产生变形以及塑性流动的作用力，从而出现了车辙。冬天寒冷天气时，车辆防滑链以及防滑钉会和长大纵坡的沥青路面产生摩擦，比较容易出现磨损性的车辙。