2019东莞柏油路修补/柏油路修复/市政路修补厂家/雨污分流

　　项目目前正紧锣密鼓地进行剩余工程的施工，预计3月底前可完成桥梁护栏、标志牌安装、标线施工，具备通车条件。据悉，特莱姆森连接线是阿国同期开建的西部多个高速公路项目中，2019东莞柏油路修补/柏油路修复/市政路修补厂家/雨污分流质量 优、施工速度 快的，也为中国铁建赢得了美好声誉。

　　生产配合比设计是将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，再次确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并以目标配合比设计的 用油量及 用油量的-0.3%、+0.3%三个柏油用量进行马歇尔试验，检验各项指标，2019东莞柏油路修补/柏油路修复/市政路修补厂家/雨污分流不满足规范要求时，应重新调整热料仓比例，进行级配设计。

　　用生产配合比进行试拌，柏油混合料的技术指标合格后铺筑试验段。取试铺用的柏油混合料进行马歇尔试验检验和柏油含量、筛分试验检验，由此确定正常生产用的标准配合比。

　　AC-20C、AC-25C型柏油混合料

　　AC-20C、AC-25C目标配合比设计

　　a、确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分，计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合本工程技术规定的范围。此计算反复进行，使矿质混合料级配曲线应接近一条顺滑的曲线，其中特别注意使0.075mm、2.36mm 、 4.75mm的筛孔通过量控制接近标准级配的中值。

　　如果 油石比的初始值OAC1在OACmax和OACmin之间，则认为设计结果是可行的，可取OAC1和OAC2的中值作为目标配合比 油石比OAC，并结合当地气候特点论证地取用，其对应的试件空隙率在3%～4.5%范围内。2019东莞柏油路修补/柏油路修复/市政路修补厂家/雨污分流如OAC1处在上述范围之处，调整级配，重新进行配合比设计。