在冷库工程中布置吸气管时，除需保证回油外，尚需防止冷剂液体冲入压缩机。因为膨胀阀在压缩机停车时往往不能关闭得很严密，使部分漏入蒸发器的冷剂液体在压缩机再次起动时就有可冲入压缩机中。当然，如在吸气管中装有热交换器或在膨胀阀前装有电磁阀的话，则在很大程度上可以有所改善。

　　当蒸发器位于压缩机的下方，吸气管在蒸发器出口处立刻上行时，最好在转向处设一存液弯，使存液不与热力膨胀阀的温只用一根粗管，再低时换用一根细管。可以在每根上行管出口处装包接触，以免对阀的控制失误。如地位有限，不能设存液弯时，温包应放在上行管上，其高于水平段不得小于0.3—0.5米。

　　在蒸发器位于压缩机之上时，为防止冷剂液体在停车时由重力滑入压缩机中，除在蒸发器出口处设存液弯外，还要设一倒u形弯，不过，若在热力膨胀阀前装有电磁阀，因为在停车前蒸发器中的冷剂此时已基本抽空，停车后冷剂也不易漏入，其吸气管就可直接下行。

　　若一台蒸发器是由几个分组组成的，最好每个分组都有自己的出口上行管段，然后再与总水平吸气管相连。只有在不可能实现如此布置时，不使用公共的上行管。

　　吸气管与压缩机连接时，应从压缩机上面接下，曲轴箱压力平街管在这一段管路中应无存液吸气管与压缩机的连接能，以保证回油能平稳流回压缩机，不致产生大量积油突然冲回的现象。若几台压缩机是从一根吸气总管来吸气的，那么分支吸气管的布置要尽可能对称，使流回每台压缩机的油量尽可能相同。