然而，不容觑视，近年来，香港内部结构性矛盾的深化也使经济、政治、文化各领域形势越趋复杂，由此带来参与国家“一带一路”建设的严峻挑战。

　　第一，随着内地开放程度的提高和港航等物流基础设施的完善，香港中转贸易的优势逐步流失。近年来，香港港航物流领域相对内地的竞争优势收窄，港口集装箱吞吐量已表现出下滑趋势。1990s以来的较长时期，香港都是全球集装箱吞吐第一大港，2005年被新加坡港超越，2007年被上海港超越，2014年被深圳港超越。而香港港口集装箱吞吐在经历2008至2011年间的波动后，开始出现绝对量的下滑，2015年，吞吐量为2007万标箱，比2011年峰值少了431.1万标箱。

　　第二，香港在服务于内地资本走向国际市场方面的能力累积有限。首先，香港所聚集跨国机构以内地事务和提供流通性服务为主。2015年，1401家地区总部中有1137家负责内地事务，占地区总部数的81.2%；2397家地区办事处中有1800家负责内地事务，占地区办事处的75.1%。它们在面向内地市场时，主要从事进出口贸易、批发及零售业的地区总部约占49.8%，地区办事处占51.6%和当地办事处占37.7%。其次，香港的服务贸易出口主要围绕商贸流通。提供运输服务和转手商贸等服务占服务总出口的比重由2000年的62.2%攀升到2004年的65.5%后，持续回落到2015年的49%，但服务于商贸流通仍是香港服务出口的主力。再次，金融服务主要围绕商贸流通。在货币市场，2015年香港所有认可机构的贷款22%流向建造及物业发展和投资，有形贸易、批发零售、运输等获得贷款比重为22%，而制造业获得贷款5%，财务金融公司等获得9%。最后，资本市场的首要服务对象是内地。香港股票市场所占比重最高，其中2015年内地企业上市公司数占上市公司总数的51%，市价总值占比62.1%，所筹集资金大量流入内地。