“计划到2017年底，河北省将完成多式联运集装箱班列15万标箱、地方铁路货运量达到2.9亿吨；到2020年结束时，完成多式联运集装箱班列50万标箱，地方铁路货运量4亿吨。”高主任表示，在前一段时间出台的《河北省强化交通运输领域污染防治专项实施方案》中提出，要大力发展多式联运。多式联运是一种组织形式，指由两种及以上交通工具相互衔接、转运而共同完成运输。特点是产业链条长、资源利用率高、综合成本低。河北省要创建多式联运示范工程，加快建设综合交通运输体系，推动交通运输业节能减排。同时河北省要大力发展铁路货运，整合邯郸、邢台、石家庄区域内钢铁、煤炭企业所辖的铁路资源，形成区域地方铁路网。河北省铁路管理局官网最新数据显示，2016年河北地方铁路货运量完成在2.5亿吨以上。对比《方案》目标，意味着到2020年“十三五”末期，河北省地方铁路货运量将比2016年增加六成。

　　此外，河北省规划了多条雄安高铁，建核心区小时交通圈。《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中提出，到2020年，形成中心城市与新城卫星城半小时交通圈，京津冀核心区域1小时交通圈，相邻城市间1.5小时交通圈。开工建设廊坊至涿州、固安至雄安新区至保定城际、京九高铁北京至雄安新区段，力争与北京新机场同步建成，里程210公里；开工建设京九高铁雄安新区至商丘段及北京至雄安新区至石家庄、崇礼、京唐、石衡沧港城际、保忻铁路等，里程1070公里。研究天津至雄安新区至石家庄、聊邯长、保沧、怀涿、津承、津沧、石邢邯、京沪高铁二通道等铁路项目，到2020年，河北高速铁路运营里程达到2000公里，预计完成投资6000亿元，其中轨道1600亿元。

　　《京津冀地区城际铁路网规划》提出，以“京津塘”“京保石”“京唐秦”三大通道为主轴，以北京、天津、石家庄三大城市为核心，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，将新建24条3450公里城际铁路网，形成“四纵四横一环”格局。京津冀间将有5条高铁，分别是京沪高铁、京津高铁、京滨高铁、京津第二城际高铁、北京新机场高铁（北京到新机场-天津）。

　　从我国高铁发展看，2016年底我国高速铁路里程已达2.2万公里，跃居世界第一，初步形成了“四纵四横”高速铁路网络；远期我国高速铁路网将达4.5万公里，形成“八纵八横”高速铁路主通道。国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中提出，计划到2020年，高速铁路覆盖80%以上城区的常住人口100万以上的城市，铁路、高速公路、民航运输机场基本覆盖城区常住人口20万以上的城市。到2020年，高速铁路将覆盖超过113个大城市（包括超大城市）。

　　据有关专家保守测算，1条设计时速为250公里的客运专线，其每公里建设投资成本在0.87亿元左右，预计2017~2020年我国新增高铁投资规模约为6960亿元；2017~2025年新增高铁投资规模约为13920亿元；2017~2030年新增高铁投资规模约为20010亿元。据统计，我国铁路基本建设投资每亿元耗钢量已由前几年的0.32万吨上升到0.333万吨。据此推算，2017~2030年由于新增高铁建设而产生的耗钢量将达6660万吨，京津冀铁路快运的高速发展必然将带来极大的钢铁需求。