池安装注意事项

　　1、 因该电池系湿荷电态出厂，在运输、安装过程中，必须小心搬运，防止短路。

　　2、由于电池组件的电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连线时，应使用带绝缘包扎的工具;安装或搬运电池时，要戴绝缘手套、围裙和防护眼镜;电池在搬运过程中，防止碰撞冲击，不得扭动端柱和安全排气阀。严禁将工具、杂物或其它导电物品放在电池上。

　　3、脏污的接线端子或连接不牢均可能引起电池打火，所以要保持接线端子连接处的清洁，并拧紧使用连接电缆（或铜排），使扭矩达到不同连接端子的规定值。操作时不得对端子产生非紧固所必须的其它应力。

　　4、电池之间、电池组之间以及电池组与电源设备之间的连接应合理方便、电压降尽量小。不同规格、不同批次、不同厂家的蓄电池不能混用。安装末端连接件和接通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极性连接是否正确，电池间连接是否牢固。

　　5、 电池安装过程中要避免电池短接或接地。蓄电池组与充电器或负载连接时，应将电池组中一个端子导电连线断开，充电器或负载电路开关应位于“断开”位置，以防止短路，并保证连接正确，蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。

　　6、 电池外壳不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，应配备使用干粉灭火器具。

　　7、蓄电池是湿荷电态出厂，安装使用前请逐只检查单体电池的开路电压，正常情况下应不低于2.08V/单体。若低于此值，需补充电后再使用。

　　8、 电池安装使用前，请逐只检查每只电池安全阀是否牢固，若有松动，应立即旋紧。

　　9、 与单体电池连接的系统可能有高电压，安装时应注意避免电击的危险。

　　10、在操作条件允许的情况下，可以将电池架与地面的埋铁进行焊接。

　　11、在电池架安装过程中禁止损坏电池架零部件的表面涂层。

　　因而使得快速充电设备相当庞大，我国蓄电池的结构也不适应如此强大的电流。出气量和出气率出气是蓄电池充电中极其重要的问题。出气量是指完成蓄电池完全充电的整个充电中，在一个大气压下，正负极板析出气体的总和，单位为“升”。出气率是指蓄电池充电的某一阶段，在一个大气压下，单位时间内正负极板析出的气体量，单位为“升/分”。充电中，由于出气，将迫使电解液从极板孔隙内，造成极板的局部表面电解液。会充电速度。出气率过大时，产生的气体冲刷极板，还会极板结构，造成活性脱落。在充电后期，有出气现象是不可避免的。但是，为了蓄电池使用寿命，充电速度，出气率已成为任何充电制度的重要目标。电动自行车、电动摩托车、电动三轮车配套的铅酸蓄电池寿命只有350周次左右，即一年；汽车上配套的点火，照明，起动用的VRLA铅酸蓄电池一般寿命为3~5年；所以铅酸蓄电池的修复对于市场占有量较大，使用较高，使用范围较广、寿命较短且易出现早期失效的铅酸蓄电池是主要工作的对象。这些易出现早期失效的电池对其修复后可以再次提交使用，因此大大的了电池的使用寿命，达到了既环保又节约节能的目的。这种是当单节电池标称电压低于12V时就可以采用这个办法。例如，市面上有可以充电应急灯而常常采用的6V4Ah的蓄电池，而仪单路输出为12V，这时就可以串联两个6V电池，把它们接入仪进行硫修复。对于那种放了很久的电池或者说自放电很严重以及硫化很严重的电池。

　　鸿贝蓄电池设备的放电: