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◆先进的高频PWM技术
使PulsarDX拥有完正弦波输出电压，优良的输出特性及整机效率，高频化减少了整机的重量及占地面积，易于搬移。
◆双重变换在线式结构
PulsarDX的输出，电能经过AC-DC及DC-AC的两次变换，与后备式或在线互动式结构相比，更能将电网中较难处理的干扰与负载完全隔离开，程度的保护了您的设备，提高设备系统的可靠性。
◆输入电压范围
UPS的自动调整电路，有效的扩大了输入电压范围。PulsarDX输入电压范围为120V到300V。减少了电池使用率，提高了电池寿命。
PulsarDX有输入功率因数校正功能（P.F>=0.95），提高能源的利用率，避免谐波干扰其它的周边设备。
◆冷启动功能
在没有市电的情况下，PulsarDX能用电池启动对负载供电。此功能使长延时机型更方便用户的使用。在任何您需要它的时刻，都能发挥作用，提供能量。
◆智能化电池测试
PulsarDX可按您的要求作周期性电池自动放电检测，还可以在任何时间以手动方式对电池进行检查，降低电池的故障概率，提高系统的可用性。
◆智能型变速风扇
风机由内置微处理器执行智能化控制，风速随负载变化，优化冷却效果，提高UPS可靠性，并降低了系统的噪声及节省运行成本。
◆输入断路器保护
在发生故障时，PulsarDX标准的输入断路器有效的防止干扰扩散到配电系统，影响周遍负载的正常运行。它使您对UPS的控制更方便，避免更换的烦恼。
◆先进的通信功能
PulsarDX装配有标准的RS232通信口，使用随机的Power-Pac软件，可以在局域网，广域网及因特网上对您的UPS进行监控。在市电发生故障时，能自动保护计算机实现文档的自动存储及操作系统的自动关闭，并以传呼机，电子邮件或网络广播等多种方式通知用户。
◆友好的用户界面
丰富的指示灯，准确清晰地指示UPS的运行状态及负载/电池使用率。面板上地开关控钮，可以方便随时执行开/关机功能。
适合于高精密度、高效能UPS、EPS等紧急备用电源设备和不间断电源设备以及电力、太阳能、风能系
维护简单: CGB系列的电池是真正意义上的免维护电池，在正常使用寿命期内，无需补水或稀酸，不会发生电解液干涸。 安全性高:CGB系列的电池在正确使用过程电池内部或外部遇到明火不会发生 自燃和破裂，安全性高。可靠性好:CGB系列电池在出厂前100%通过负荷测试(检验密合度、内阻、开路电压、闭路电压)，保证所有出厂电池无漏液、性能不良等情况。
?CGB蓄电池 一致性好:CGB系列电池在出厂前100%通过充放电循环，并根据客户要求严格进行筛选配组，保证电池间一致性较好，特别适合于UPS选用。
? ?寿命长:CGB系列电池采用特殊的铅钙多元素合金设计独特的生产工艺，使产品在浮充使用和循环使用时都有很长的寿命。
? ?高倍率放电性能好:CGB系列电池采用特殊的设计从而大大改善了产品的高倍率放电性能，可以使用于大电流深放电。
? ?比能量高:CGB系列电池采用特殊的配方大大提高了电池的重量比能量，可以达到40WH/KG-45WH/KG.
? ?适用温度范围广:CGB系列电池有较宽的温度适用范围，可以从-15℃—45℃之间正常使用。
? 自放电率低: CGB系列电池采用优质的原材料零部件和严格的生产工艺，从而使产品具有较强的荷电保持能力。
? ?可任意角度放置:CGB系列电池可以任意角度放置使用而不会发生泄露，安装方便。
? ? 无记忆效应:CGB系列电池无:“记忆”效应，使用更方便
近几年新能源汽车行业快速发展，2018—2019年，我国新能源汽车销量连续两年超过百万。工信部规划到2025年，新能源汽车的渗透率要达到25%。目前全球新能源汽车发展仍然处于新的向上周期开始的阶段，新能源汽车的发展前景巨大。
随着科技的进去，不止是一些造车新势力和一些传统企业加入新能源的阵营，还有一些像恒大，格力这样的大企业也跨界纷纷造新能源汽车。
2020年3月10日，三星高等研究院和三星日本研究所联合发布了一条震惊电池界的消息，该团队研发出的全固态电池比传统的锂电池有更高的能量密度，经过技术提升后，比传统的锂电池减少了一半的体积，而且充电续航里程能达到800km，循环次数高达1000次。虽然只是研发成果，未来也未必能用到汽车领域。不过，近些年来从新能源汽车的发展来看，续航问题一直是大问题，而续航问题的关键也就是电池。
蓄电池产品描述:
< 免维护（寿命期内无需加酸加水）。
< 使用严格的生产工艺，单体电压均衡性佳。
< 采用特殊板栅合金，抗腐蚀性能及深循环性能好，
自放电极小。
< 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%且内
阻低，大电流放电性能优良。
详细参数:
申盾UPS电池(申盾蓄电池)引用标准
申盾电池SD系列阀控密封式铅酸蓄电池符合如下标
< JIS C 8707-1992 阴极吸收密封固定型铅蓄电池标准
< JB/T8451-96 中华人民共和国机械行业标准
< YD/T 799-2002 中华人民共和国通信行业标准
< DL/T 637-1997 中华人民共和国通信行业标准
申盾UPS电池(申盾蓄电池)铅酸蓄电池安装要求
< 电池使用前检查电池外观有无裂纹，破损，漏液现象，
一经发现应及时查找原因或进行更换。
申盾蓄电池SD12-12 12V12AH型号及参数
<电池应安装在远离火源，热源（大于2M）的地方，
必须有良好的排气通风条件，应确保电池运行的环
镜温度在15-25度。使得电池有较长的使用寿命。
< 充电电流电压，时间必须按厂家规定执行，电池避
免过充过放电。
< 搬运，安装，使用过程中应避免电池正，负极短路。
申盾UPS电池(申盾蓄电池)铅酸蓄电池使用注意事项
<拆装 申盾电池应由专业人员完成，若因机械损坏电池电液沾到了皮肤或衣服上。立即用清
水冲洗。如果溅入眼睛，要尽快用大量的清水冲洗并立即上医院治疗。
< 不同容量，不同制造商或新旧不同的电池请勿混用。
< 勿用花纤布或海棉擦拭电池外壳。
< 电池停搁6个月以上，使用前必须进行补充电。
完成京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案制定，并根据试点方案细化和分解各主要任务，建立长效工作机制，部署启动试点期间各项工作。
（2）试点推进（2018年7—12月）
在京津冀地区有新能源汽车产品销售的汽车生产企业完成回收服务网点建设，并实现回收服务网点的信息公开。三地初步建成废旧动力蓄电池溯源信息管理系统平台，并实现与国家平台的对接。基于大数据的电池残值评估技术取得积极进展，能够实现动力蓄电池余能、剩余寿命与性能等残值的快速评估与分选。在通信基站备用电源领域、储能、移动充电站等领域建成若干项动力蓄电池梯次利用试点示范项目。发起成立京津冀地区动力蓄电池回收利用产业联盟。建成1—2家废旧动力蓄电池拆解示范线和梯次利用工厂。
（3）全面建设（2019—2020年）
动力蓄电池回收服务网络进一步完善，产业链上下游企业合作共建共享回收服务网点、委托专业第三方机构回收、家电销售售后网络和环保及废旧资源回收体系改建、“互联网＋回收”线上线下相结合、移动服务站等多种回收网络共存，建成信息共享、功能完备、辐射京津冀及周边区域的动力蓄电池回收服务网络。废旧动力蓄电池溯源信息管理系统平台开始实际运营，实现京津冀地区车辆在用、梯次利用及报废动力蓄电池的信息追溯。建成基于大数据的梯次电池健康状态及残值评估系统，并支撑相关企业科学高效开展动力蓄电池回收与梯次利用业务，物理修复法等新型再生利用技术研究取得实质进展。建成2—4家废旧动力蓄电池拆解示范线和梯次利用工厂，建成1—2条动力蓄电池资源化再生利用示范线。各试点项目建设取得实质进展，并依托试点经验，总结形成较为完善的动力蓄电池回收利用示范体系。