prostar蓄电池使用优点:

　　1、硅能蓄电池大电流放电能力极强，大电流放电能力反映出制造技术高低的重要指标，也是对汽车电池最基本的品质要求。

　　2、小规格的硅能蓄电池，其CCA值是其额定容量的10倍以上，中规格的是8-10倍；大规格的是6-8倍。而普通铅酸蓄电池一般CCA值仅是其额定容量的4-6倍。

　　3、使用寿命长，保用寿命24个月。

　　4、硅能蓄电池可大电流快速充电，可用0.1~0.3C电流充电，充电时间可大大缩短。

　　5、充放电无记忆，硅能蓄电池无论是高压区域或低压区域可进行充电，绝无记忆。（所谓记忆效应:意思是说电池好像记忆用户日常的充放电幅度和模式，日久就很难改变这种模式，不能再做大幅度充放电），铅酸电池低压区有记忆。

　　6、免充电存放时间长（自放电小），硅能蓄电池带液存放时间可达12个月以上，存放12个月以上尚可起动。

　　7、硅能蓄电池内阻低，仅为铅酸蓄电池1/10左右，专家分析:硅能蓄电池为什么内阻如此低呢？认为是“硅合金盐”电解质所致。

　　8、硅能蓄电池电恢复能力极强。

　　9、电解质:硅能使用复合硅盐电解质，铅酸以硫酸为电解质，硅能为环保型。

　　prostar蓄电池特性:

　　< 设计寿命（25℃）:7+年（34AH以上）；5年（26AH以下）；

　　< 阻燃的单向排气阀使电池安全具有长寿命

　　< 吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能

　　< 计算机设计的低钙合金板栅，最大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

　　< 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

　　< UL的认证

　　< 可以以任何方位使用。竖直，旁侧，或端测放置

　　< 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运

　　< 可以以非危险品（DOT-CFR49款171-189部分）进行地面运输

　　< 可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输

　　宝星蓄电池蓄电池使用误区我们要谨记。

　　不是所有的蓄电池都能应用于汽车上的，我们也要讲究一个匹配问题。好多人不知道就胡乱的使用和匹配，导致了严重的后果，你知道蓄电池的使用误区一般有那些吗?蓄电池的电荷容量可能与发动机不匹配。蓄电池是不能并联混用的。蓄电池也不能串联使用。对于蓄电池的详细误区小编为大家介绍!

　　1.1蓄电池电荷容量与发动机不匹配

　　根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时，蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150A-200A，在低温(-10℃)起动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，极板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。

　　1.2蓄电池并联混用

　　有些驾驶员在起动发动机时，因原有蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电，极易造成极板活性物质脱落，影响其使用寿命。同时蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，更不利于发动机的起动。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再起动发动机。

　　1.3蓄电池串联混用

　　在蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小(12V新蓄电池内阻只有0.015-0.018Ω);而旧蓄电池端电压较低，内阻较大(12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上)。如果将新、旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高;在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。因此对蓄电池决不能新、旧混用。

　　另外，不同电荷容量的蓄电池也不能串联混用，因为两种电荷容量不同的蓄电池串联使用时，往往会使电荷容量小的蓄电池过量充电或放电，缩短其使用寿命。

　　1.4柴油车蓄电池单格损坏仍继续使用

　　由于柴油发动机压缩比较大，所需起动转矩也较大，所以一般柴油机均采用24V电压起动，以提高起动机的比功率，但发电机和全车用电设备仍用12V电压，因此柴油车电路中装有电压转换开关，起动时转换开关将两只12V蓄电池串联工作，以24V电压供电，在非起动状态时，转换开关又将两只蓄电池恢复为并联工作，以满足12V电压的需要。但当其中一只蓄电池某单格损坏时，有些驾驶员便将其短路后继续使用，这样由于两只蓄电池端电压不等，会造成较大的放电电流和充电电流，导致蓄电池和发电机损坏，因此柴油车上的蓄电池单格损坏后应立即更换或修理，而不可将单格蓄电池短路后继续使用

　　1.5忽视疏通通气孔

　　蓄电池在充放电过程中会产生*气和氧气，尤其在过充电时，水被电解而产生大量的*气和氧气。蓄电池加液孔盖上的通气孔就是用来散发这些气体的。平时如果忽视通气孔的疏通，造成通气孔阻塞，蓄电池在化学反应时产生的热量和气体无法散发，会使蓄电池内部温度和压力不断升高，最终导致蓄电池爆炸。因此在日常维护中应注意疏通通气孔，防止脏物堵塞通气孔。

　　蓄电池的使用误区，经过一番了解对蓄电池的误区是不是掌握了呢?笔者提醒广大用户，不论使用什么我们都要熟知使用误区和使用说明，切记不能随意使用不顾后果，一旦出现问题是谁也弥补不了的。如果您还哟普更多的问题要咨询，可直接登陆网站查看。也可致电咨询我们。

　　主要用途:

　　通信用电源

　　变电所作用及其他直流电源

　　应急照明灯等直流应急预备电源（防灾备用电源）

　　消防设备用电源

　　发电机起动电源

　　不间断电源（UPS）和各种配套使用蓄电池

　　各种不间断电源装置用电源

　　prostar蓄电池使用环境:

　　⑴避免将电池与金属容器直接接触，应采用防酸和阻热材料，否则会引起冒烟或燃烧。

　　⑵使用指定的充电器在指定的条件下充电，否则可能会引起电池过热、放气、泄露、燃烧或破裂。

　　⑶不要将电池安装在密封的设备里，否则可能会使设备浦破裂。

　　⑷将电池使用在医护设备中时，请安装主电源外的后备电源，否则主电源失效会引起伤害。

　　⑸将电池放在远离能产生火花设备的地方，否则火花可能会引起电池冒烟或破裂。

　　⑹不要将电池放在热源附近（如变压器），否则会引起电池过热、泄漏、燃烧或破裂。

　　⑺应用中电池数目超过一只时，请确保电池间连接无误，且与充电器或负载连接无误，否则会引起电池破裂、燃烧或电池损害，某些情况下还会伤人。

　　⑻特别注意别让电池砸在脚上。

　　⑼电池的指定使用范围如下。超出此范围可能会引起电池损害。