SKB蓄电池（半导体）股份有限公司

　　德国SKB电池 特点:

　　1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

　　2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。

　　3、采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。

　　4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。

　　5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。

　　6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。

　　德国SKB电池 极板分为正极板和负极板:分类及构成:极板分正极板和负极板两种，均由栅架和填充在其上的活性物质构成。作用:蓄电池充、放电过程中，电能和化学能的相互转换，就是依靠极板上活性物质和电解液中硫酸的化学反应来实现的。 颜色区分:正极板上的活性物质是二氧化铅(PbO2)，呈深棕色；负极板上的活性物质是海绵状纯铅(Pb)，呈青灰色。 栅架的作用:容纳活性物质并使极板成形。 极板组:为增大蓄电池的容量，将多片正、负极板分别并联焊接，组成正、负极板组。安装的特别要求:安装时正负极板相互嵌合，中间插入隔板。在每个单体电池中，负极板的数量总比正极板多一片。隔板的作用是为了减小蓄电池的内阻和尺寸，蓄电池内部正负极板应尽可能地靠近；为了避免彼此接触而短路，正负极板之间要用隔板隔开。 材料要求:隔板材料应具有多孔性和渗透性，且化学性能要稳定，即具有良好的耐酸性和抗氧化性。 材料:常用的隔板材料有木质隔板、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维和纸板等。

　　德国SKB电池 性能的优越性:以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。

　　板栅结构:极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。隔板采用进口的胶体电池使用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。

　　电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。

　　长时间放电特性。

　　适用于备用和储能电源使用。

　　特殊的极板设计，循环使用寿命长。

　　特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。

　　使用隔板增强了电池内部性能。

　　热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。

　　气体复合效率高。

　　失水极少无电解液层化现象。

　　贮存期较长。

　　良好的深放电恢复性能。

　　采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。

　　自放电率极低，适应温度范围广。

　　采用阀控式安全阀，使用安全、可靠。

　　（1）阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命

　　（2） 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能

　　（3） UL的的组件

　　（4） 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

　　（5） 可以以任何竖直，旁侧或端侧方位放置

　　（6） 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。

　　（7） 可以以非危险品（DOT-CFR 49款171-189部份）进行地面运输

　　（8） 可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输

　　（9） 计算机设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

　　（ 25℃） :7-10年（40Ah以上） 5年（26Ah以下）

　　蓄电池特性

　　◆槽式化成保证电池达到99.99%容量,并使电池均衡性达到优化。

　　◆高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。

　　◆安全可靠，内置国内先进防爆虑酸片安全阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。

　　◆采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。

　　◆采用先进的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。