详细说明
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电池结构
1、电解液固定方式:电解液由气体二氧化硅及多种添加剂以胶体形式固定.注入时为液态，可充满电池内的所有空间。
2、极柱密封方式:多层耐酸橡胶圈滑动式密封，保证了使用寿命后期极群生长时的密封。
3、极板:铅钙锡无锑多元合金，管式或者涂膏式极板。特殊制造工艺，晶格细小均匀，耐腐蚀性好，电池的使用寿命长。
汇众蓄电池6-GFM-200铅酸免维护12V200AH质保三年
蓄电池特点（1）使用寿命长高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。低酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力。增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。因此GFM系列蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃)（2）高倍率放电性能优良高强度紧装配工艺，电池内阻极小，大电流放电特性优良，比一般电池提高280[%]以上。（3）自放电低高纯度原料和特殊造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。（4）维护简单特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中完全无需补水，维护简单。（5）安全性高电池内部装有特制安全阀，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生爆炸。（6）安装简捷电池立式、侧卧、叠层安装均可，安装时占地面积小，灵活方便。（7）洁净环保电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设计无腐蚀，可直接将电池安装在办公室或配套设备房内，无需作防腐处理。
HUIZHONG汇众蓄电池价格报价
| 行标型号 | 电池型号 | 额 定 | 额定容量(Ah) | 外型尺寸(mm±1mm) | 参 考 | 端子形式 | |
| 电 压 | 1.80V | 1.80V | 长 | 宽 | 高 | 总高 | 重 量 | |
| (V) | 20HR | 10HR | (L±1) | (W±1) | (H±1) | (H±1) | (Kg) | |
| 6GFM7 | 12V7AH | 12 | 7 | 6.5 | 151±1 | 65±1 | 94.5±1 | 100±1 | 2.2 | T2/T1 | |
| 6GFM17 | 12V17AH | 12 | 17 | 16.7 | 181.5±1 | 77±1 | 167.5±1 | 167.5±1 | 5.3 | T2/T1 | |
| 6GFM18 | 12V18AH | 12 | 18 | 16.7 | 181.5±1 | 77±1 | 167.5±1 | 167.5±1 | 5.7 | T3/T12 | |
| 6GFM24 | 12V24AH | 12 | 24 | 22.3 | 166.5±1 | 175±1 | 125±1 | 125±1 | 8.1 | T3/T12 | |
| 6GFM35 | 12V35AH | 12 | 35 | 32.6 | 195±2 | 130±1 | 164±1 | 180±1 | 11.2 | T5/T6/T10 | |
| 行标型号 | 电池型号 | 额 定 | 额定容量(Ah) | | 外型尺寸(mm) | 参 考 | 端子形式 |
| 电 压 | 1.80V | 1.80V | 长 | 宽 | 高 | 总高 | 重 量 |
| (V) | 20HR | 10HR | (L) | (W) | (H) | (H) | (Kg) |
| 6-GFM-38 | 12V38AH | 12 | 40.2 | 38 | 197±2 | 165±1 | 170±1 | 170±1 | 13.2 | T6 |
| 6-GFM-40 | 12V40AH | 12 | 42.4 | 40 | 255±2 | 97±1 | 203±2 | 203±2 | 13.1 | T7 |
| 6-GFM-50 | 12V50AH | 12 | 53 | 50 | 257±2 | 132±1 | 200±2 | 200±2 | 16 | T6 |
| 6-GFM-55 | 12V55AH | 12 | 58.4 | 55 | 229±2 | 138±1 | 205±2 | 226±2 | 17 | T6/T9/T14 |
| 6-GFM-65 | 12V65AH | 12 | 69 | 65 | 348±3 | 167±1 | 178±1 | 178±1 | 21 | T6/T14 |
| 6-GFM-75 | 12V75AH | 12 | 79.6 | 75 | 348±3 | 167±1 | 178±1 | 178±1 | 21.6 | T6 |
| 6-GFM-80 | 12V80AH | 12 | 84.8 | 80 | 259±2 | 168±1 | 208±2 | 214±2 | 22.6 | T6 |
| 6-GFM-100 | 12V100AH | 12 | 106 | 100 | 330±3 | 173±1 | 212±2 | 220±2 | 30 | T11 |
| 6-GFM-120 | 12V120AH | 12 | 127 | 120 | 410±3 | 177±1 | 225±2 | 225±2 | 35 | T11 |
| 6-GFM-150 | 12V150AH | 12 | 159 | 150 | 485±3 | 170±1 | 240±2 | 240±2 | 42.5 | T11 |
| 6-GFM-200 | 12V200AH | 12 | 212 | 200 | 522±3 | 240±2 | 218±2 | 224±2 | 62.5 | T11 |
| 6-GFM-250 | 12V250AH | 12 | 266 | 250 | 522±3 | 268±2 | 220±2 | 226±2 | 73 | T11 |
汇众蓄电池6-GFM-200铅酸免维护12V200AH质保三年
免维护电池，如今多数轿车已经开始使用，这种蓄电池在使用中不需要添加蒸馏水，接线柱不会腐蚀，自放电少，寿命长。但如果不及时检查的话，蓄电池到了报废期还不清楚，同样会影响汽车的正常工作。
蓄电池并联与串联有什么区别:
1、蓄电池串联后，总电压是单体（1块）蓄电池电压×电池数量，总容量AH不变，还是单体（1块）蓄电池的容量。例单体12V、12AH的4块串联，总电压是12V×4=48V，总容量是12AH不变。
2、蓄电池并联后，总电压是单体（1块）蓄电池的电压，总容量AH是单体（1块）蓄电池容量×电池数量。例单体12V、12AH的4块并联，总电压是12V不变，总容量是12AH×4=48AH。
一般是不赞成电池并联的，但是在实际应用当中，很多厂商就推出了并联的电池组，两个2000mAH的电池，经过并联就成了4000mAH,同时，并联后的电池内阻，也就成了原来的一半，驱动力就比原来大了将近两倍。
在实际使用当中，不要自己并联电池，因为一般厂家推出的并联电池组，是根据电脑分析和配对的两个电池，没有经过配对的电池，因为特性不平衡，一个电池电压高点，就会向另一个电池放电充电，产生自行损耗。
并联几个蓄电池，正和正，负和负并排连在一起，电压不变，容量，相对应电流也。
串联几个电池头尾串在一起也就是正和负，节的负接第二节的正，以此类推。电压，容量不变。