BJSTK蓄电池的电极接线处是这个季节容易出现问题的地方，所以要注意随时检查。检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。检查时，如果发现电极接线处有绿色的氧化物，要记住拿开水冲掉，这些绿色氧化物不清除的话，会引起发电机发电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时会引起电瓶的早期报废，或者是打不着车。用开水冲掉后，并要用压缩空气吹干水分，然后喷涂上使用的防护剂，防止氧化层再次出现。

　　点火系统保养关乎车辆能否启动，因而应仔细检查插头部位，看是否生锈。一旦生锈，就要使用专业清洗剂处理。此外，对于火花塞的保养也不能掉以轻心。

　　在缺电解液时应补充蒸馏水或使用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对BJSTK蓄电池会造成不良影响。

　　日常行车时应经常检查BJSTK蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把BJSTK蓄电池外壳撑破，影响BJSTK蓄电池寿命。

　　电池是怎样一步步“重获新生”的？

　　如今大力发展锂离子动力电池汽车，用电代油，是保证我国能源安全的战略措施之一。

　　今天小砖头要说的就是石墨烯基锂离子动力电池。

　　本项目针对当前当前电动汽车对于动力电池可快充、高能量、长寿命的性能要求，从事高品质电动汽车用石墨烯基锂离子动力电池的开发，有助于我国在锂离子电池领域占据有利地位，提高我国在新能源汽车领域的国际竞争力，从整体上来看，本项目的产业化可使我国电动汽车用锂离子动力电池产品跨入国际先进行列，并由此形成地区优势。

　　独创性功能

　　1、提出小分子辅助剥离法宏量制备锂电池用高质量石墨烯粉体技术，自主设计并建成一条百公斤级石墨烯粉体的中试制备线，京科BJSTK蓄电池FM12-65/12V65AH技术参数所制备石墨烯材料用于锂离子动力电池性能显著提升。

　　2、采用新型分散剂与分散工艺，开发出分散好稳定性强的石墨烯油性导电浆料，加工性能好，可直接应用于锂离子电池的生产工艺，解决了当前石墨烯在锂电中应用存在的难分散、易团聚、加工性差的难题。

　　3、利用石墨烯的大比表面、高导电特性开发出可快充长寿明石墨烯基磷酸铁锂电池，将电池充电时间缩短至6分钟。

　　表1本石墨烯基磷酸铁锂电池与同类型其他技术的对比

　　表2本石墨烯基三元电池与同类型其他技术的对比

　　电池回收问题也有了可行性解决方法

　　后关于电池的处理问题，这个问题中科院深圳先进院电动汽车研发团队正在研发锂电池拆解处理全自动化生产线，京科BJSTK蓄电池FM12-65/12V65AH技术参数团队瞄准了报废电池的回收拆解利用，目标是搭建环境友好、全部物料都回收的产线。

　　电池初步经过由破分系统和废气液回收系统构成的阶段处理系统。经过这个步骤后，电池的金属外壳就被去除了，同时拆解过程中产生的电解液和有毒有害气体也被废气液装置有效回收。