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　　BJSTK/FM12-17蓄电池京科12v17AHups蓄电池京科蓄电池特点

　　1．组成电池的正、负极板的板栅材料，是采用电解铅和高纯度的钙、 锡和铝金属配制而成的高纯度铅钙锡铝四元合金，使负极板栅合金材料 的析氢过电位高，可有效抑制减少负极氢气的析出和水损耗，其结构优 化设计，电阻很低，并且具有机械强度好和耐腐蚀性高的特点。板栅的 生产采用生产效率高、产品质量可靠的铸板机进行生产。 2．电池的正、负极板，活物质采用独特的铅膏配方，其负极添加剂纯 度高、性能优良，电池极板活物质利用率高，大电流放电和低温性能极 佳。配制铅膏的和膏机能有效控制和膏温度。涂板使用自动涂板机机械 化涂板，极板质量稳定可靠。

　　3．生极板的固化、干燥过程，使用微电脑控制极板的固化、干燥，各 阶段参数，其温度和湿度参数可准确控制。 4．电池极板化成和电池初充电，采用电脑程序控制运行各阶段工艺参 数，并按设置的程序自动切换，可有效的保证电池的质量和电池性能参 数的均衡性。

　　5．电池的端子极柱有铅端子极柱和和铜端子结构方式、汇流排等铅零 件合金采用高纯度电解铅和纯锡配制，其合金耐腐蚀、导电性能、机械 强度和韧性好。铜端子电池极柱内铸有表面镀银的内螺纹结构铜芯极柱 ，确保了电池连接的可靠性和大电流放电性能。

　　6．电池的密封:采用粘接性能优良的环氧树脂封合电池槽盖，电池极 柱的封合是用乙炔焊，先将电池的铅极柱与电池盖体的铅套焊接密封牢 固，然后再用二层环氧树脂密封胶进行二次封合，即使用双封结构工艺 ，从而可有效防止电池极柱的爬酸、漏液现象,保证了电池可靠性和长 使用寿命。

　　7．电池电解液的配制:采用分析纯硫酸和使用具有冷却功能的全自动 配酸机配制，并用电脑程序控制的注酸机对电池注酸，电池的电解 液密度适宜，即2V系列为1.28±0.005g/cm3(25℃)；12V系列为1.30± 0.005g/cm3(25℃)使电池具有较高的容量输出和具有较长使用寿命。

　　8．产品的***终检验，电池在出厂前使用多功能检测设备和大电流放电 设备，按有关标准对电池逐只进行大电流放电检验。

　　9．电池生产所用的原材料和生产过程物料检验,使用高精度的原子吸收

　　政策助力 入局网约车市场正当时

　　动力电池企业布局网约车市场正当时，为什么？

　　因为网约车市场深得政府部门的“偏爱”。

　　监管层为了更好地推动网约车市场健康发展，不论国家层面还是地方政府，均出台了政策法规对准入人员、车辆等主体加以限定，更有涉及鼓励新能源汽车从事网约车经营的内容。

　　以深圳为例，深圳市交通委修订的《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，自2018年8月1日起，禁止非纯电动车辆新注册为网络预约出租车，言下之意即为深圳市支持和鼓励网约车使用新能源汽车的理念。

　　有了监管层的保驾护航，网约车市场管理将更加规范。

　　同时，以每年8－10万公里网约车普遍行驶里程计算，电动汽车每百公里耗电16度，按照1．5元每度电（含电费和充电服务费）来计算， 电动汽车每百公里充电成本约为24元，相比燃油车每年可节省2万元左右。若家中有充电桩，按照0．57元每度电来算，每百公里电耗仅为9．12元。

　　换句话说，从充电和加油成本来看，电动汽车更适宜作为网约车。