免维护蓄电池充不进电原因分析

　　免维护蓄电池充不进电原因分析:电池零电压或者组合赛特蓄电池中有零电压电池。赛特蓄电池零电压要么本身就是不合格品，出厂时就没有达到相应的标称容量和电压值，要么属于寿终正寝，因长期使用，容量耗尽，电压降而为零。式把电量放尽从而使电压为零，现在的赛特蓄电池保护方案在设计上要求电池零电压时也能充进电。

　　因而，对于蓄电池零电压有两种区别:

　　一种是能够充电继续使用的，另一种是以完全没有使用价值的；换句话说，前者容量损失是可逆的，而后者是不可逆的。充不进电的零电压电池如果不幸设计到蓄电池组中，就可能通过保护芯片把零电压信号传导到赛特蓄电池组中，从而关断MOSFET，使赛特蓄电池组无法充电。

　　由于系统和设备的不同，选取的UPS电源型号和配置也不同，标准性UPS本身机内自带电池,在停电后一般可继续供几分钟至几十分钟，而长效型UPS配有外置电池组,可以满足用户长时间停电时继续供电的需要，一般在电力环境较差，停电较为频繁的地区采用UPS与发电机配合供电的方式。当停电时,UPS不间断电源先由赛特蓄电池供电一 段时间,如停电时间较长可以启动备用发电机对UPS继续供电，当时电恢复时再切换到供电。

　　瑞玛电源有限公司以“科技为di yi生产力”为技术发展理念，自主设计、开发、生产、销售环保型阀控式密封铅酸蓄电池。引进zui xian jin 技术和生产工艺，采纳shi jie zui 先进的生产设备和检测手段，同时采用ERP企业信息化管理系统，导入CIS形象工程的管理模式，确保产品有比能量高、使用寿命长、无镉环保、可靠性高等特点，在国内同行中处于ling xian地位。

　　RIMA瑞玛蓄电池特点:

　　■ 不需维护，电池在整个运用寿命时期无需加水补液。颐养第二招:蓄电池如何充电？

　　■ 牢靠性高，运用寿命长，特殊的密封构造和阻燃外壳，在运用进程中不会发生走漏电解液的缺陷，更不会发作火灾。

　　■ 分量，体积比能量高，内阻小，输入功率高。

　　■ 自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2％。

　　■ 满荷电出厂，无活动的电解液，运输平安。

　　■ 可以恣意方向运用。

　　■ 运用温度范围广，胶体系列电池（－40℃～70℃）。

　　■ 无需平衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压分歧性you xiu，确保了电池在运用时期，无需平衡充电。

　　■ 恢复功能好，将电池过放电至0伏，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。

　　■ 巩固的铜端子，便于装置衔接，导电才能强。

　　■ 计算机辅佐设计和计算机控制次要消费进程，确保商品功能的分歧性并到达设计规范。

　　在高层修建中，由于少量运用了计算机设备，因而在很多场所对供电的延续性要求很高。比方:消防控制室、保安监控室、电话交流机、计算机房等。这类场所除了必要的备用电源外，还应设置蓄电池储能的UPS不连续电源零碎。

　　瑞玛蓄电池有以下次要特点:

　　· ⑴ 耐腐蚀铅钙锡多元合金高倍率放电极优自放电率极低

　　· ⑵ 超细玻璃纤维隔阂吸液无无害气体溢出高温功能优越

　　· ⑶ 高强度A B S树脂外壳与设备同处装置不会净化环境

　　· ⑷ 全密封不漏液无需加水平安阀自动开闭免建蓄电池室

　　RIMA蓄电池UN12-12 12V12AH电子

　　相关参数

　　当蓄电池用导体在外部接通时，正极和负极的电化反应自发地进行，倘若电池中电能与化学能转换达到平衡时，正极的平衡电极电势与负极平衡电极电势的差值，便是电池电动势，它在数值上等于达到稳定值时的开路电压。电动势与单位电量的乘积，表示单位电量所能作的最大电功。但电池电动势与开路电压意义不同:电动势可依据电池中的反应利用热力学计算或通过测量计算，有明确的物理意义。后者只在数字上近于电动势，需视电池的可逆程度而定。

　　电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池正极电极电势与负极电极电势之差。

　　电池工作电压是指电池有电流通过(闭路)的端电压。在电池放电初始的工作电压称为初始电压。电池在接通负载后，由于欧姆电阻和极化过电位的存在，电池的工作电压低于开路电压。

　　我们常用的车用蓄电池主要分为三类 , 分别为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。

　　普通蓄电池:普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。

　　它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低 ( 即每公斤蓄电池存储的电能 ) 、使用寿命短和日常维护频繁。

　　干荷蓄电池:它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过 20 — 30 分钟就可使用。

　　免维护:免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种:一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护( 添加补充液 ) ；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。

　　从外观判断:观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。

　　2、 带载测量:若外观无异常，UPS工作于电池模式下，带一定量的负载，若放电时间明显短于正常放电时间，充电8小时以后，乃不能恢复正常的备用时间，判定电池老化。

　　3、 用万用表测量:

　　A 、电池放电模式下测量:测量电池组中各个电池端电压，若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压（标称电压12V/节），判断电池老化。

　　B 、 市电模式下测量:电池组中各个电池端的充电电压，若其中一个或多个电池的充电电压显明高于或低于其他电压，判定电池老化。

　　C、 测电池组的总电压:电池组总电压明显低于标称值（以C1K电池组标称值是36V为例），充电8小时后乃不能恢复到正常值，即使恢复到正常值，放电时间达不到正常放电时间，判定电池老化

　　安装注意事项

　　虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板都进行了充放电活化，但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经过长期的自放电容量必然会有损失。另外，磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%，安装初始时应该对电池组进行补充电。由于单体电池自放电的差异，可能会出现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压，开路电压差不能大于50 mV，需做好电池测试并记录。用假负载可以对电池组按0.1C10和0.2C5进行容量试验，此试验不需接入电池管理系统（Battery Management System，BMS），只需将电池组串联起来，但是放电过程中必须严格检测电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电压进行测量并记录。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5 V马上停止放电，计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致，若基本一致则证明电池放电试验合格，再对电池进行充电。若放电到终止电压时，电池组放出的容量与额定容量的差别大于15%，说明电池组的出厂容量可能存在问题，应及时联系厂商处理。

　　蓄电池特点（1）使用寿命长 高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。 低酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力。 增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。 因此FM系列蓄电池的正常浮充设计寿命可达15 年以上(25℃) （2）高倍率放电性能优良 高强度紧装配工艺，电池内阻极小，大电流放电特性优良，比一般电池提高20[%]以上。

　　（3） 自放电低 高纯度原料和特殊造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。 （4）维护简单 特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中完全无需补水，维护简单。 （5）安全性高 电池内部装有特制安全阀，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生爆炸。 （6） 安装简捷 电池立式、侧卧、叠层安装均可，安装时占地面积小，灵活方便。

　　MHB蓄电池UP200-12 12V200AH参数及规格

　　山东盛达绿能电源科技有限公司（Ying Jie Da Technology）是专业于UPS电源，机房空调，配电设备销售的正规化企业公司，为Eaton伊顿全线产品华北区总代理、MGE梅兰日兰全线产品华北区总代理、山特UPS分销商、APC 中小型功率机高级认证合作伙伴、Kstar科士达代理商、台达代理商、艾默生钻石级代理商、德国阳光蓄电池，松下电池、汤浅电池、大力神电池代理商，是专门为银行、保险、邮电、石化、工矿、电力、航空、铁路、国税等系统用户提供UPS系统和机房设施产品和服务。 公司宗旨是:实事求是、以人为本、追求卓越、贡献客户。用高效率的工作方式及良好的商业道德来对待每一位客户，作到让每一位客户无任何后顾之忧。福尔依公司自成立以来，始终致力于国际品牌UPS电源及外设产品在国内市场的推广和引介工作，在广大用户的支持与帮助下，公司同仁不断开拓进取，凭借良好的敬业精神、过硬的专业技术及竭诚服务于用户的意识.现已与美国山特，APC，爱克赛、艾默生，阳光及法国梅兰日兰等产品生产厂家有着融洽的合作关系，在业界有着良好的信誉，用户遍及全国各地。 公司具有较强的技术实力及丰富的工程经验，并力争在每个项目中做到:严肃认真、周到细致、稳妥可靠。本着“实事求是、以人为本、追求卓越、贡献客户”的宗旨服务于人。公司注重服务意识，要求每一位员工都本着“生意有大小，客户无大小”的态度为客户提供切合实际的解决方案，创造大价值！

　　2009年，我国公布“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”计划，新能源汽车行业开始高速发展，并于2014-2015年间迎来产能的爆发式增长。行业高峰时段距今已有四五个年头，乘用车动力电池的实际使用年限多为5-8年，这意味着动力电池退役大潮就在眼前。

　　安全，效益，政策——渠道建设势在必行

　　动力电池材料中含有镍、钴、铜等重金属，可能对土壤、水源造成长期污染；带有毒性和腐蚀性的电解液会对人体产生危害；残存电量容易引发火灾爆炸……从安全角度来讲，动力电池回收具有绝对的必要性。同时值得关注的是，动力电池回收也存在着可观的经济效益。锂、镍、钴等金属在自然矿石中的含量非常低，通常不足1%，而废旧电池中有价金属的含量是矿石的几十倍甚至上百倍。对这些金属的回收再利用，将大大降低资源消耗，节约材料购置成本。

　　为推动新能源汽车全产业链健康发展，督促动力电池回收行业有序完善，国家政府部门已陆续颁布多项政策，指导相关业务体系的建立健全。早在2012年7月，国务院便出台《节能与新能源汽车产业发展规划》，提出引导动力电池生产企业加强对废旧电池的回收利用，鼓励发展专业的电池回收利用企业。为电池生产厂商和专业回收厂商拓展动力电池回收领域布局建立政策基础。前不久，工信部公布了《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》（征求意见稿），就网点建设、作业规范和安全环保方面提出具体要求，明细化的指导意见将有利于相关参与者对政策予以切实执行。

　　[动力电池退役大潮来袭，回收渠道建设迫在眉睫]

　　《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》中对动力电池回收服务网点作业规程做出详细说明（图片来自工信部微信公众号）

　　动力电池退役大潮不可阻挡，电池回收本身承载着安全保障的艰巨使命，同时能够带来实际经济利益，助推行业发展的政策又层出不穷，由此可知，动力电池回收渠道铺开已是迫在眉睫之事。

　　同心聚力，联盟组建——打通电池回收奇经八脉

　　当前国内动力电池回收行业仍然处于成长阶段，参与主体十分多元，回收网络尚不健全。从业务执行模式来讲，目前发展前景者莫过于行业联盟。具体而言，消费者可通过“逆向物流”的方式，将报废电池经由电动汽车经销服务网点回传至电动汽车生产商或电池租赁公司，而后由电池生产商、专业回收处理中心进行加工再利用。动力电池也可走整车报废途径，经报废汽车拆解企业处理后，由其余联盟成员企业“各取所需”。这种模式广泛覆盖产业链上下游，体系建设丰富全面，规模化运作可能带来较高经济效益。而且联盟往往采用“成本共担，利益共享”的经营模式，利益相关方的参与积极性得以调动，有助于促进行业整体发展。