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免维护蓄电池:采用特种合金作极板材料，不含对环境有污染和不易回收的锑和镉等物质；即使电池破裂也没有电液泄漏，增加了电池的环境安全性。极低的内阻:采用进口低阻隔板及特殊工艺结构，使电池内阻极小充电接受能力好，高倍率放电性能优良。极低的自放电率:采用进口隔板的优质的原料及特殊工艺和严格的工艺管理控制，从而使电池具有极低的自然放电率（每月小于额定容量的3％）。长寿命设计:由于电池采用了特殊的工艺设计，不仅比能量提高，而且使用寿命长，在25℃环境下，使用寿命大于5年。
拉普特蓄电池(Lapater)维护简单:高达98%以上的氧复合效率，保证电解液不会损坏，在它的整个寿命过程中无须加水或更换电解液。 安装方便:电解液被吸附于 特殊的隔板中，不流动，防涌出，可以任意放置。安全性能优越:极柱和外壳采用特殊的密封设计，无任何电解液泄漏。采用品质稳定的进 口安全阀，动作可靠，重现性良好，绝无外部气体进入，适用释放出过量的压力。 产品结构:多元合金板栅涂膏式正负极板，腐蚀速度低，循环寿命长。放电性能好:放电电压平稳，放电平台平缓。耐冲击性好:完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。耐过放电性好:25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上。 耐充电性好:25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 90%以。耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。主要用在UPS电源、EPS电源、高压直流电源屏、太阳能等。
电池型号 额定电压（V） 容量（Ah)
重量约（kg) 外观尺寸 端子类型
长 宽 高
NP17-12 12 17 5 181 77 167 T2
NP20-12 12 20 5.5 181 77 167 T2
NP24-12 12 24 6.5 166 126 174 T4
NP26-12 12 26 7.8 175 166 125 T4
NP26-12 12 26 10 197 166 174 T32
NP33-12 12 33 11 197 166 174 T32
NP38-12 12 28 12 197 166 174 T32
NP40-12 12 40 12.5 197 166 174 T32
NP55-12 12 55 16.5 230 138 211 T9,T16
NP65-12 12 65 20 350 166 179 T9
NP100-12 12 100 30 407 174 209 T10
NP120-12 12 120 37 407 174 233 T11
NP150-12 12 150 42.5 484 170 240 T46
NP200-12 12 200 60 522 240 216 T11
NP250-12 12 250 73.5 520 268 220 T11
拉普特蓄电池安装使用与维护
蓄电池的联接:
实际容量相同的电池或电池组方可串联使用；
实际电压相同的电池或电池组方可并联使用；
联结部位要紧密，防止火花产生，接触不良，用苏打水清洗接触面。
正负极不得接反或短路。
蓄电池充电:
浮充（限制电压，控制电流）使用:充电电压13.56-13.8V，
最大电流不得大于1.75A；25℃时，电池浮充电流整到小
于2mA/AH；
循环使用（充饱即停，放完电即充）:充电电压14.1-14.7V/，
最大电流不大于2.1A；
注意:电池不可在密闭或高温环境中使用，远离火源！
注:当环境温度低于20℃或高于30℃时，需对电池充电电压进行调
整，标准为18mV/℃。
铅酸蓄电池
常用的车用蓄电池主要分为三类:普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。
普通蓄电池:普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电
解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低 ( 即每公斤蓄电池存储的电能 ) 、使用寿命短和日常维护频繁。
干荷蓄电池:它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过 20 — 30 分钟就可使用。
免维护蓄电池:免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种:种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护( 添加补充液 ) ；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
在性倡导节能减排的背景下，2016年汽车轻量化进程开始大幅提速，铝镁轻合金应用技术的成熟性和高性价比，得到了汽车轻量化技术工程师们的认同与青睐。（一）北京新能源汽车股份有限公司EX量产版-微型电动车采用全铝车身设计制造2016年1月，北京新能源汽车股份有限公司生产的EX量产版-微型纯电动汽车采用了轻量化的全铝车身设计，EX全铝新车计划于2017年上市。另外，北汽新能源汽车股份有限公司纯电动汽车ARCFOX-1将使用碳纤维-铝合金混合结构轻量化车身平台制造。
用途
铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下:
起动型蓄电池:主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；
固定型蓄电池:主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；
牵引型蓄电池:主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；
铁路用蓄电池:主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；
储能用蓄电池:主要用于风力、太阳能等发电用电能储存。
UPS蓄电池
UPS 称为不间断电源，是因为停电的时候，它能快速转换到"逆变"状态，从而不会让在使用中的电脑因为突然停电未来得及存储而失去重要文件。 不是用来当备用电源用的，如果你只是想在停电的时候可以用电，光买逆变器就够了。 一般家用UPS里用的大多是，免维护型铅酸蓄电池。
UPS蓄电池好坏判别方法
蓄电池的好坏判断有使用的蓄电池测量仪,但是一般的用户很少有这种仪器,都只有一只万用表。下面几点维修中判断蓄电池好坏的几点总结,以供参考.
1、从外观判断:观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。
2、 带载测量:若外观无异常，UPS工作于电池模式下，带一定量的负载，若放电时间明显短于正常放电时间，充电8小时以后，乃不能恢复正常的备用时间，判定电池老化。
3、 用万用表测量:
A 、电池放电模式下测量:测量电池组中各个电池端电压，若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压（标称电压12V/节），判断电池老化。
B 、 市电模式下测量:电池组中各个电池端的充电电压，若其中一个或多个电池的充电电压显明高于或低于其他电压，判定电池老化。
C、 测电池组的总电压:电池组总电压明显低于标称值（以C1K电池组标称值是36V为例），充电8小时后乃不能恢复到正常值，即使恢复到正常值，放电时间达不到正常放电时间，判定电池老化。
D、电池开机测量:UPS不开机，也不要接市电，先用万用表测量电池组总电压，以C1K为例，此时电压可能在36V-40V之间，属于正常值，表笔不要离开，一直盯住万用表的指示，然后接开机键，若此时电池总电压马上降至30V以下乃至十几伏，UPS马上自动关机，关机后电压立即恢复到原有值。判定电池老化。