AST蓄电池特点

　　*高可靠的工业保障从内至外的优良设计

　　*高档灰色外壳，体积小，重量轻，能量密度高，输出功率大

　　*精密技术生产，使用寿命长，自放电率低（小于3%每月）

　　*特殊配方的铅钙合金及电解液，品质稳定，不污染环境

　　*音波密封外壳，免维护，免加水，使用可靠性高

　　*内阻小，回充容易，大电流放电性能优越

　　*全自动流水线制造，一致性好，可任意成组使用

　　*高压缩玻璃棉吸液式(AGM)技术

　　*内藏防爆装置，采用超声波焊接技术加强蓄电池的密闭性

　　*高级铅－锡－钙－银正合金，有强大电流放电后回充性

　　及抗侵蚀能力

　　*内藏式接电端子，连接牢固不易受损

　　*置放时不受方向、位置之限制，环境温度广泛

　　适用在高功率的精密机械及高性能的UPS不断电系统

　　吴辉称，本届论坛发布的榜单，主要从六个方面进行筛选。一是企业规模，因为规模效应能够降成本，能够让企业更有竞争力；二是产品和技术，尤其是后补贴时代，我们认为这个指标非常重要；三是成长潜力；四是优质客户结构，这也是保证它走得更远的重要指标；五是财务状况，是发展的关键环节；最后是包括口碑、人力、企业的经营机制，这些指标是评价企业综合竞争力的因素。

　　在动力电池领域，回顾六年的历史，可以看到这个行业的变化是非常有意思的。记得在2014年次发布的时候，CATL这个公司相对比较小，比亚迪因为自己电动车的带动，装机量上升是很快的。随着产业的逐步发展，CATL从2016年开始就稳，并且与第二差距越拉越大，目前看CATL和比亚迪常年在榜单前两名，后面这些企业变动就非常大了，甚至中间出现很多企业已经破产、淘汰的变化。到2019年，榜单上出现很多新的名字，包括竞争力上升比较快的企业。

　　正极材料领域，看到这几年的榜单，像杉杉依托于综合优势，一直在榜单中。第二和第三位也是出现很大的变化。的2019年的榜单，可以看到正极材料行业的格局非常不稳定，前五家甚至前十家企业之间的差距并不明显，也就是说未来行业格局变化的可能性还会比其它行业更大。

　　负极材料领域，贝特瑞一直在榜单中排名靠前，因为它的客户相对比较稳定。2019年的榜单当中，前三家负极材料竞争力非常明显，后面的负极材料企业的竞争力相对差一些。

　　ST蓄电池

　　(1)确认使用条件符合厂家的规格要求。

　　(2)初次使用或长期放置后使用一定要充电。

　　(3)UPS用的csb电池是用于浮充使用,如果频繁使用csb蓄电池(类似循环使用),将严重影响csb蓄电池涓流寿命。

　　(4)定期进行台湾csb电池检查。AST蓄电池用心为您服务

　　(5)如发现电槽变形及漏液等现象,请不要使用,应以更换。

　　(6)端子处如果连线不紧,有引发火灾的危险性。

　　(7)建议如无断电情况可3～6月做一次放电,如发现台湾csb蓄电池的充电电压或放电特性等有异常时,请更换此台湾csb蓄电池。

　　(8)csb电池容量低于初期容量的50%时,应及时更换电池

　　(9)电池更换时要注意csb电池的荷电状态与成组使用的台湾csb电池荷电状态一致。

　　3月厂家批发销量100.0万辆，同比去年3月下降48.1%，环比2月增长3倍。1-3月累计批发销量282.3万辆，同比下降45.3%，减少234万辆。

　　新能源汽车方面，3月新能源乘用车批发销量5.6万辆，同比下降49.2%，环比2月增长4倍。其中插电混动销量0.92万辆，同比下降59%。纯电动的批发销量4.7万辆，同比下降48%。3月独资与合资新能源表现较强，成为新能源车市的重要力量。3月普通混合动力乘用车批发2.1万辆，同比去年3月下降37%。

　　乘联会表示，近年国内车市终端销量连年萎缩，单店的经济规模难以达成。虽然近几个月的渠道库存降低，但库存天数增加、卖车少、修车少，导致经销商生存压力加大。尤其是随着规模效益下降，自主品牌新能源车企生存压力巨大。目前行业仍需开源节流，做好销量和利润平衡，这也需要社会理解支持，疫情下部分厂商合理调整产销目标也是很好的防风险举措。

　　此外，为促进汽车消费，国务院常务会议确定:将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。