1）安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2）放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3）耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4）耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5）耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6）耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7）耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
蓄电池主要特点: 1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。 2、放电性能好:放电电压平稳，放电平台平缓。 3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。 4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。 5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上 6、耐充电性好:25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。 7、耐大电流性好:
蓄电池NP7-12 NP系列产品简介
中国作为全球大的新能源汽车消费市场，国外车企也一直觊觎着中国市场，总在伺机寻找下口的目标。
不同于大众、奔驰等一众车企在法兰克福车展上大肆宣扬电动化战略，宝马、通用这两家传统车企的巨擘，已悄然亮出在中国谋划电池业务的丰硕成果。
华晨宝马电池中心10月落成
近日，有媒体从华晨宝马获悉，其位于沈阳的高压电池中心将于10月24日正式揭幕。
宝马、通用率先在华建设电池组装厂 快下月投产！
据了解，项目总占地面积6480平方米，投资32413万元，产品为G38高能量电池组（用于全新一代宝马5系），年产3.3万套。高压电池中心投产后，宝马将成为在中国建立高压电池生产线的跨国车企。
对于此，一位不具名锂电池业内人士表示，“华晨宝马此举会不会对宁德时代有所影响”。事实上，今年7月份，华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德在一次采访活动中表示，宝马已经联合宁德时代开发实现了电芯、电子电器等在内的高压电池包全流程开发和验证。
从这一层面上来说，10月落成的华晨宝马沈阳高压电池中心或许还有着宁德时代的助力，而高压电池中心的落成是宝马在华电动化战略的加速器，将进一步扩大宝马在中国新能源市场的竞争优势。
通用上海PACK厂年底投产
9月22日，通用汽车全球董事长兼CEO玛丽?博拉（被盛赞为汽车圈的“超级玛丽”）T-POWER蓄电池NP7-12 NP系列产品简介出席在上海举行的通用中国新闻发布会。
宝马、通用率先在华建设电池组装厂 快下月投产！
通用汽车全球董事长兼CEO玛丽?博拉（Marry Barra）
除了介绍其通用在2020年之前至少会向中国推出10款新能源车外，“超级玛丽”还透露，上汽通用旗下的电池组装工厂预计今年年底正式投产。
不显山不露水，“超级玛丽”更是着重强调:已经将抓住中国新能源汽车市场提行动日程了。笔者认为，这个去年8月与上汽共同投资17.2亿元建设的锂电池组装厂，只是通用在华电动化战略的步棋。
值得注意的是，该厂建成后还将为通用在全球生产的新能源车配套锂电池组。
觊觎中国市场，本土电池企业受胁
2016年中国电动汽车销量达到35.2万量，同比增长69%，而全国乘联会秘书长崔东树预计2017年中国新能源汽车销量达70万台。不得不说，中国新能源车市场蕴藏着巨大的商机与潜力。
目前，海外车企品牌正虎视眈眈地盯着中国市场，有些以合资的方式进入中国市场，例如以上提到的宝马和通用；有些在伺机而动，一方面做着技术和量产的准备，另一方面在耐心等待中国市场的培育，以及中国对新能源补贴政策的结束。
无论是哪一类型，新能源车企核心的技术仍是动力电池，T-POWER蓄电池NP7-12 NP系列产品简介因为电动汽车所有的难点几乎都与电池有关，包括续航里程、充电速度、安全性能、轻量化等等。因而宝马、通用自建了电池组装厂，逐渐弱化本土电池企业的影响力。
尽管目前只是电池组装，还没有涉及到电芯技术，但反过来思考，如果这些跨国车企掌握了电池成组的核心技术，那么电池企业所产的电池对于它们来说只是一个重要的零部件。
就好比新能源汽车业内标杆特斯拉，它们也不是自己生产电池，而是采用松下提供的产品自行成组，甚至还建立了自有的超级电池工厂，这些都是为了不过度受制于电池企业而做的努力。
不过特斯拉也由此奠定了自己的强者地位，松下正是有赖于特斯拉这个汽车客户，松下截至6月份的本财年季度实现营业利润839.3亿日元（约合7.5893亿美元），较上财年同期的718.1亿日元增长16.9%。
从另一个层面来说，此前特斯拉进军中国市场的的障碍是电动汽车的国产化，而从目前的情况来看，竞争对手宝马、通用不仅早早进入中国市场，甚至已经开始大力谋划电池业务，特斯拉会否担忧中国市场提前被对手瓜分？
不过值得注意的是，据知情人士透露，要求外国汽车制造商必须与一家中国公司合作的规定有可能会放松。也就是说，我国并不排除未来将允许外资企业在无需与中国公司合资的情况下，在自由贸易区生产电动汽车。完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形 阀控密封式铅酸蓄电池各规格参数表 电池型号 额定电压 (V) 额定容量25℃(AH) 外型尺寸(mm) 参考重量(Kg) 端子形式 10HR1.80V/Cell 1HR 1.75V/Cell 长 ±1 宽 ±1 高 ±2 总高±2 NP120-6 6 120.0 66.0 195 170 206 209 17.0 F NP180-6 6 180.0 99.0 306 168 220 225 29.0 F NP200-6 6 200.0 110.0 323 178 224 227 30.2 F NP26-12 12 26.0 14.3 177 167 125 125 8.1 G NP28-12 12 28.0 15.4 166 125 175 175 9.6 G NP33-12 12 32.0 17.6 196 131 155 180 10.5 G NP38-12 12 38.0 20.9 197 165 170 170 13.3 G NP40-12 12 40.0 22.0 197 165 170 170 14.5 G NP55-12 12 55.0 30.3 228 138 208 227 18.5 G NP60-12 12 60.0 33.0 265 190 222 222 23.3 G NP65-12 12 65.0 35.8 348 168 178 178 21.3 G NP70-12 12 70.0 38.5 260 168 208 231 20.5 G NP80-12 12 80.0 44.0 260 168 208 231 24.0 G NP90-12 12 90.0 49.5 329 172 215 243 26.5 G NP100-12 12 100.0 55.0 329 172 215 243 30.5 G NP100A-12 12 100.0 55.0 339 172 212 217 29.0 F NP100B-12 12 100.0 55.0 407 175 208 238 30.5 G NP105-12 12 105.0 57.8 407 175 208 238 31.5 G NP120-12 12 120.0 66.0 407 175 208 238 36.5 G NP134-12 12 134.0 73.7 341 173 281 288 41.5 F NP150-12 12 150.0 82.5 483 170 241 241 44.5 G NP180-12 12 180.0 99.0 532 207 214 240 56.0 G NP180-12 12 180.0 99.0 522 240 218 244 55.0 G NP200-12 12 200.0 110.0 522 240 218 244 61.5 G NP230-12 12 230.0 126.5 520 269 203 226 66.0 G NP240-12 12 240.0 132.0 520 269 203 226 67.0 G NP250-12 12 250.0 137.5 520 268 220 249 76.0 G