1、密封性: 采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部；铅酸蓄电池充电过程的电化反应2、免维护:水再生能力强，密封反应效率高，因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护；3、安全可靠:无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合， 50AH以上电池为 防爆设备的装置使电池在整个使用过程中更加安全可靠；4、长寿命设计:计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了蓄电池的长寿命；5、性能高:1) 体重比能量高，内阻小，输出功率高；2) 充放电性能高，自放电控制在每个月2% 以下（20℃）；3) 恢复性能好 , 在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量铅酸蓄电池放电过程的电化反应；4) 由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好， 4、蓄电池均荷电出厂，在运输、安装过程中谨防短路；搬运时不得触动极柱。因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电。6、温度适应性强: 可在-30℃～50℃下安全、放心地使用；7、使用和运输安全简便:

　　1） 电池不宜放电至低于预定的终止电压，否则将导致过放电，而反复的过放电则会导致容量难以恢复，为达到工作效率，放电应0.05-2C 之间，放电终止电压如上表1所示。

　　2） 放电后请迅速充电，特别是在深放电后更应立即充电，否则将可能导致电池容量无法恢复。

　　3） 放电时请将电池温度控制在-15～50℃。

　　2．电池容量保持

　　以下因素将影响电池的使用寿命:

　　(1) 重复的深放电，尤其是重复的浅充电后的深放电

　　(2) 使用环境温度过高

　　(3) 过充电，特别是涓涓浮充充电

　　(4) 过大的充电电流.

　　(5) 充好电的电池如果长时间未使用，特别是在高温环境下，将会导致自放电的加速和容量的减少。

　　蓄电池应贮存在低温，干燥,通风，清洁的环境中，避免热源、火源、阳光直射，充足电存放，而每3-6个月补充电一次

　　目前panifire蓄电池是新能源电动车的核心部件 (业内称之为电池PACK)，它们通过繁复的串、并联或混联来保证车辆运行控制所需要的电压和容量。一个电池PACK中安装有几十只panifire电池，其动力线和通讯二次线的连接工作量相当大，且因车辆长期运行，很容易造成螺栓松动、导线磨损疲劳损坏而引发各种故障。新能源汽车在动力电源环节的安全性、经济性以及维护方便性已成为其在全球范围内大规模推广的主要障碍，业内对具有更高性价比的动力电源成套技术产品需求的呼声渐高。

　　追日电气电源系统事业部市场总监李恒杰告诉，追日电气于2012年底开发出全球首款发明专利产品――多功能柔性连接电池PACK，改变了传统电池PACK与电池管理系统 (BMS)之间的线束连线方式，采用弹针柔性扣盖式连接，及集成概念的“三明治”夹心结构。其内部将动力和通讯强、弱电隔离设计，使电池包动力大电流与电池管理系统采样小电流分离，有效避免了相互间的电磁干扰，并首次采用PCB电路板用于PACK内电池单元的数据采集。与现有技术相比，该产品电池信号检测方式可靠，在电磁干扰和信号检测故障抑制方面都有显著的提升。

　　由于该产品运用了先进的预装式理念，从而大幅降低了电池箱成组生产过程中的人工接线复查工作量，可实现电池组生产的流水线作业和标准化生产，对各种车型都有优良的适应性。在东风汽车公司配套电池厂现场试验显示，该新型电池PACK 可以提高电池成组环节生产效率10倍以上，电池维护和更换效率提高5倍以上，大幅度节省了生产成本，缩短了因为检修维护而花费的时间，从而可极大节约新能源电动车社会推广应用的成本。

　　该款多功能柔性连接电池PACK已于今年2月通过国家级动力电池检验检测中心的连续可靠性测试。今年5月，在亚洲大的汽车试车场――东风襄阳试车场，该新款电池PACK通过了整车功能性验证和可靠性验证:当时车辆以每小时50公里的速度通过大量减速带路面(俗称“搓板路”)，车辆的垂直加速度达5G以上，在大大超出正常测试条件的情况下，其通电和通讯完全正常。

　　从5月至今，该产品在东风气电混合动力汽车上运行里程达20万公里，依然稳定可靠。6月下旬，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会几十名专家来到追日电气生产基地对多功能柔性连接电池PACK进行现场考察，对其先进性和应用