1、蓄电池组维护通道内应布置绝缘垫。

　　2、不同厂家、不同容量、不同型号的蓄电池严禁在同一系统中使用。

　　3、阀控密封铅酸蓄电池在使用前不需进行初充电，但应进行补充充电。补充充电电压应按产品技术说明书规定进行。

　　4、阀控密封铅酸蓄电池的均衡充电:一般情况下，阀控密封铅酸蓄电池组遇有下列情况之一时，应进行均充（有特殊技术要求的，以其产品技术说明书为），充电电流不得大于0.2C10。

　　①浮充电压有两只以上低于2.18V／只。

　　②搁置不用时间超过3个月。

　　③全浮充运行达6个月。

　　④放电深度超过额定容量的20％。

　　⑤对于高压直流，均充时要考虑服务器输入过压保护问题（282V）。

　　5、蓄电池的充电量一般不小于放出电量的1.2倍，当充电电流保持连续3个小时不再下降时，视为充电终止。

　　6、蓄电池的浮充电压按照产品技术说明书要求设定，并注意温度补偿。一般情况下，浮充电压为2.23～2.25V（25C，2V单体），在某个实际温度时的浮充电压U＝U0（25℃）＋（25－t）×0.003（t=环境温度）。

　　7、浮充时全组各电池端电压的大差值宜不大于90mV（2V）、240mV（6V）、480mV（12V），内阻偏差宜不超过15％。

　　8、应定期进行电池容量测试及放电测试。

　　①每年应做一次核对性放电试验，放出额定容量的30％～40％。

　　②建议每3年做一次容量试验。

　　③蓄电池放电期间，应按一定时间间隔记录单体电压、放电电流。

　　据悉，美国伊利诺伊大学研究人员近日研发出了几款可以做锂空气WTSIR蓄电池NP230-12 NP系列产品简介电池的电极催化剂的2D材料，用以提升电动车的续航里程，或可提升到800公里。

　　研究人员对此表示，这类锂空气电池储能量是当前锂离子电池的10倍，但目前该电池还处在研发实验阶段，此外，由于它的质量更轻，也可使电动车的轻量化有质的提升。

　　所谓的锂空气电池，实际就是金属燃料电池，简单地说，就是用金属锂做负极，氧气做正极的一种锂电池。其优点在于比能量高（比能量:单位质量的电极材料参与反应时放出电能的大小），理论上接近汽油。

　　而锂空气电池的缺点是反应可逆性差，需要催化剂。文章开头提到的2D材料WTSIR蓄电池NP230-12 NP系列产品简介被称为“二维材料”。可以作为催化剂使用，能提高电池内部的化学反应速率，使锂空气电池的效率更高、充电能力更强，如此，电池保存能量的能力和提供能量的能力就被提升了。