研制单位:上海坤地机电科技有限公司

　　铁道运营过程中出现了很多道岔晃车现象，工务部门在整治道岔晃车过程中，通过采取道岔单元平纵断面整治、道岔轨道几何尺寸调整、道岔结构状态整治、钢轨外观轮廓修理等手段逐步解决了部分道岔晃车现象，但仍有部分道岔在通过上述手段整治后未能消除晃车，其中降低值是晃车的重要原因之一, 因而研制一款针对尖轨降低值变化属性的智能式尖轨降低值测量仪，作为一种有效解决道岔晃车的检测和维修手段。可用于测量尖轨对基本轨的降低值，心轨相对于翼轨的降低值，可实时测量数据与历史测量数据的对比分析，从而可提高作业效率，保证道岔施工的质量和技术要求。

　　1.测量仪简介

　　尖轨降低值测量仪主要由测量主机、支撑杆和电子元器件等组成。

　　2.主要技术参数

　　测量行程:    竖向 0～ 30mm，        横向 0～ 200mm；

　　分辨率:    0.01mm； 

　　测量精度:    0.2mm；

　　整机重量:    主体 5.1kg，支腿 2.6kg； 

　　外形尺寸:    1550x120x140mm；

　　待机时间:    8h；

　　操作环境湿度: ≤ 90％RH；

　　工作温度:     -20℃～ 50℃。

　　3.操作使用说明

　　使用操作前，轻轻按动传感器按钮并拨动传感器，检查传感器横、纵向滑动是否有卡滞现象。

　　3.1  “开”:打开电源；

　　3.2  “关”:关闭电源；

　　3.3 “标零”:按住按钮，标定零点；

　　3.4  无线蓝牙标识:打开电源，开始测量前必须与平板电脑蓝牙连接；

　　3.5  目前，此仪器在每次不断电的情况下，测试数据可以传输到平板电脑进行保存；

　　3.6  重新上电时，设备上之前保存的数据自动被清空，但是平板电脑上的数据不会清空；

　　3.7  标定零点之后，如果不想要标定之前的数据，先清除所有数据后再开始测量；

　　3.8  测试数据通过无线与平板电脑进行连接，可将数据传输到平板电脑EXECL表格中，直观进行观测与保存。

　　4.测量工况及测量位置

　　4.1   测量尖轨相对于基本轨降低值时，先将支腿与尺体联接，然后将其置于基本轨上，待尺体平稳后，按照 3.3操作，即完成测量。

　　4.2  测量道岔心轨相对于翼轨降低值时，只需将尺体置于翼轨上（缓缓拨动底部活动支 座，使其适应翼轨轨距），待尺体平稳后，按照 3.3操作，即完成测量。

　　5.注意事项由于本测量仪属于精密测量仪器，故必须严格遵守以 下规定:

　　5.1  切勿坠落或敲击仪器！否则会损坏仪器内部结构零件；

　　5.2  禁止按压支腿横梁！否则会致使横梁变形；

　　5.3  避免在规定范围外的温度或湿度下使用仪器！否则会产生测量误差；

　　5.4  避免在规定范围外的温度或湿度下存放仪器！否则会导致仪器变形；

　　5.5  液晶显示屏和操作面板，不可被划破或其他损伤，请小心使用！

　　5.6  仪器出现故障，须及时联系厂商进行维修并重新校准。

　　5.7  平板电脑数据根据各工务段要求进行数据录入，非管理人员切勿更新数据！

　　5.8  平板电脑与测量仪主机出厂前已蓝牙配对，测量时按4.3操作即可（不建议解除平板电脑与测量仪的蓝牙配对）

　　6.仪器存放与保养

　　6.1  仪器使用完毕后，先清洁，然后按原状放回仪器箱内；

　　6.2  若要长时间存放仪器，需将各滑轨处涂刷防锈油，然后将仪器放入仪器箱，放在通风良好，温、湿度适宜的库房中。