CDG-Y型液压缓冲固定挡车器是在CDH普通型挡车器的基础上开发出来的系列产品，该产品具有橡胶、弹簧、液压缓冲制动、机械摩擦制动等多级制动功能，设计科学，结构合理，缓冲平稳效果好。

　　CDG-Y型液压缓冲固定挡车器由橡胶缓冲头、主体架、阻尼器和液压缓冲装置四部分组成。在车辆没有撞击CDHY型液压缓冲挡车器之前，油缸在复位弹簧的作用下，处于伸出状态。在受到车辆撞击时车辆车钩与挡车器柱塞前部缓冲橡胶板部位接触，将车辆动能经缓冲橡胶板传递柱塞柱塞在外力作用下，向油缸内缩进，将外力转变为系统压力，当系统压力超过调定的安全阀开启压力时，安全阀自动打开。油缸内的液压油通过安全阀流向油箱。根据液压系统原理，液压油在通过小孔及缝隙时要产生压力降并做功发热。液压系统将车辆的动能转换为热能，致使油温升高，然后再将热量慢慢散发到空气中，当车辆动能大于液压缸消耗的动能时，车辆剩余动能推动挡车器主体继续沿着钢轨滑行，同时机械摩擦阻尼器的摩擦板在弹簧板的压力和紧固件作用下，可持续保持摩擦座与钢轨面及钢轨下鄂与阻尼器壳体间形成强大摩擦阻力，沿钢轨滑行，吸收剩余车辆动能，使车辆停车。

　　溜逸车辆离开CDG-Y型液压缓冲挡车器之后，在复位弹簧的作用下，柱塞向油缸外伸出。油箱中的液压油通过单向阀向油缸内补充。使液压缓冲装置恢复原来状态。

　　CDG-Y型液压缓冲挡车器的其它部分工作原理，与通用的CDH型挡车器的工作原理相同。

　　主要技术指标:

　　1、液压系统:压强21-35Mpa。

　　2、液压缓冲阻力:800KN-1200KN。

　　3、油缸柱塞工作行程:500-800mm。

　　4、缓冲头中心距轨面高度:1000mm、850mm、720mm、660mm、。 可适应高铁、国铁标准轨、地铁、轻轨等各类型车辆需要，对特殊要求，可按用户需要调整。

　　5、阻尼器系统 每对阻尼器动摩擦100KN。

　　6、主体阻尼器摩擦阻力:400KN（4对）-600KN(6对）。

　　7、整体结构强度适应速度≤25km/h。

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