客户在购买烘干机时，会从多种渠道了解一个公司的售后服务安排，即安装调试最为关键，因为大部分用户对于烘干机可以说是白板，什么都不了解，配套设备及怎样连接都很茫然，作为专业的厂家我们有义务为用户安排指导学习，这方面大家都是可以放心的。行业吉尼斯记录不是那么的好突破，可是隆达机械的确是创造了奇迹！希望我们再接再励，拿个三连冠！

　　目前，国内外高等级道路路面的结构形式主要为水泥混凝土和沥青混凝土。作为一种典型的柔性路面，沥青混凝土路面具有施工容易、快速开放交通、行车舒适、平整度好、抗滑构造易于形成和保持及修建成本较低、养护工程易于施工等基本特点，目前国内外的高等级道路，尤其是高速公路以沥青路面为绝大多数。反映了目前我国已建成通车的等级道路中水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的基本比例。 

　　沥青路面的大量修建，必然伴随着沥青混合料，特别是沥青混凝土材料的大量制备。众所周知，沥青混凝土材料的制备要经过比较复杂的工艺过程，在这些工艺过程中，矿料的烘干工序占有相当重要的地位。这是因为:

　　1。为了保证路面有足够的压实密实度，沥青混凝土材料的出料温度必须保证达到160℃±5℃(改性沥青制备的沥青混凝土材料更要在此温度基础上增加10℃左右)，而矿料的烘干工序是保证该温度指标的决定条件。

　　2.无论采用何种加热方法，矿料在烘干机中的加热时间十分有限。鉴于矿料在采集、装卸、运输储存过程中难免会混入一定的水分，而其加热的终了温度又大大高于水的沸腾温度，这就使得其加热过程必然有一个脱水和升温的过程。因此，在有限的时间内完成脱水和升温是十分重要的。这就为烘干设备的性能提出了严格的要求。

　　3.在整个沥青混凝土材料的制备过程中，矿料烘干的作业(不包括材料)成本占整个沥青混凝土材料制备总成本的40％～50％(该比例的大小依矿料中占有水分的多少而升降)。因为矿料烘干的整个过程伴随着加热。显然，大量燃料的使用成本之大是显而易见的。 

　　鉴于上述，为了提高沥青混凝土材料的制备质量、降低材料制备成本，必须不断优化和改进矿料烘干作业的工艺和设备，这也是不断推进我国公路交通事业科技进步的重要一环。

　　机会总是亲睐有准备之人，好的开始是成功的一半，对于烘干机工作人员来说在选择烘干机之时不要太过依赖于他人，多看、多听、多学习，才能为自己的事业实现开门红打下坚实的基础。相信“一问三不知”无论在何行业上演，均会成为您迈向成功的绊脚石。