1.机械损害严峻时在触摸表面发作金属剥离以及呈现大面积的凌乱划伤;通常情况下，修建扣件械损害是指轴瓦的合金表面呈现不一样水平的沟痕。触摸面损害与烧蚀表象一起存在，构成修建扣件机械损害的首要原因是修建扣件表面难以构成油膜或油膜被严峻破坏。

　　2.修建扣件穴蚀表面层发作塑性变形和冷作硬化，滑动修建扣件在气缸压力冲击载荷重复效果下，部分丧失变形才能，逐步构成纹并不断拓展，然后跟着磨屑的掉落，受载表面层构成穴。通常轴瓦发作穴蚀时，先呈现凹坑，然后这种凹坑逐步拓展并导致合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向拓展，直到剥落停止。滑动修建扣件穴蚀的首要原因是因为油槽和油孔等构造要素的横断面俄然改动导致油流激烈失调，油流失调的真空区构成气泡，随后因为压力升高，气泡溃灭而发作穴蚀。穴蚀通常发作在修建扣件的高载区，如曲轴主修建扣件的下轴瓦上。

　　3.疲惫点蚀因为发动机超负荷作业，修建扣件疲惫点蚀使得修建扣件作业过热及修建扣件空隙过大，构成修建扣件中部疲惫损害、疲惫点蚀或许疲惫掉落。这种损害大多是因为超载、修建扣件空隙过大或许润滑油不清洁、内里混有异物所造成的。因而，使用时应当留意避免修建扣件超载作业不要以过低或过高的转速工作，怠速时要将发动机调整到安稳状况，保证正常的修建扣件空隙，避免发动机转速过高或过低，查看、调整冷却系统的作业情况，保证发动机的作业温度适合。