本机组没有油泵，润滑油的循环是借助滤芯前压力与主机喷油口所产生的压力差实现的。当压缩机运转时，油气分离器中的气体在最小压力阀的作用下，首先建立起压力，迫使润滑油通过油冷却器，再经机油滤清器，进入断油阀，对主机上、下喷油孔供油，以带走空气在被压缩过程中所产生的热量，同时对主机工作腔进行润滑及密封，减少内部泄漏。

　　喷入压缩机的雾化油与空气混合被压缩后，再经排气单向阀重新进入油气分离器。

　　2.4.2.1  油冷却器

　　油冷却器与空气冷却器的冷却方式相同，有风冷与水冷二种冷却方式。若环境状况不佳，风冷式冷却器翅片易受灰尘覆盖而影响冷却效果，严重时会导致油气温度过高而自动停机。因此应定期用低压空气将翅片表面的积尘吹净，若无法吹干净则必须以溶剂清洗，务必保持冷却器散热表面干净。

　　水冷式管壳式的冷却器在堵塞时，必须用溶剂浸泡，且以机械方式将堵塞在管内的结垢清除，确保完全清洗干净。

　　2.4.2.2  机油滤清器

　　装有压差发讯器的机油滤清器总成，其功能是除去油中杂质而保持润滑油的洁净，对空气压缩机主机的运转起保护作用。如果过滤器堵塞，将导致主机供油不足，使油气温度升高，从而影响到主机各运动件的寿命。

　　当机油滤清器堵塞时，差压发讯器发出指示，信号灯亮，应及时停机检查或更换。是否更换滤芯应根据实际情况而定。

　　水冷型压缩机在冷却器的油入口处，均配置温控阀。其作用是控制润滑油经过冷却器的旁通流量，保证压缩机在负荷运行时的油气温度高于压力露点温度，因为较低的喷油温度会使主机的油气温度过低，在油气分离器及冷却器中析出冷凝水，而不易被气路系统带出，进而恶化润滑油的品质，缩短其使用寿命。

　　其工作原理:刚开始时，润滑油温度低，润滑油旁通（不经过油冷却器）经机油滤清器、断油阀直接进入主机；若油气温度升至71℃时，温控阀内感温元件伸长，推动阀芯在阀体内移动，开始关小旁路通道，逐步打开通向油冷却器的通道。两个通道通流面积（油流量）的比例，由油气温度决定。当油气温度上升至75℃时，旁通口关闭，润滑油全部流向油冷却器进行冷却循环。