3.1  泥浆性能现场检测

　　泥浆处理设备在京沪高速铁路施工现场进行了应用试验。试验在旋转钻泥浆反循环条件下进行，以黏土地层为主，间有砂、砾姜石、海相沉淀层等，钻渣有泥块，砂等，检测指标为密度，粘度，含砂率，取样地点在设备出口处。

　　试验期间设备运行正常，泥浆性能检测结果表明，处理后的泥浆符合相关要求。表1为京沪高速铁路1标段17工区某钻孔的试验泥浆性能检测结果。

　　3.2 与沉淀池处理泥浆比较

　　传统沉淀池处理和设备处理泥浆的比较如表2.

　　3.3 环境效益分析

　　1）采用沉淀池处理泥浆每1-2墩需设置一个沉淀池，每个沉淀池为单个钻孔体积的3-5倍，采用设备处理泥浆时，只需开挖储浆池，储浆池体积为单个钻孔体积的1-2倍，减少了对土壤结构的破坏。

　　2）采用沉淀池处理泥浆时，钻渣随泥浆进入沉淀池，在沉淀池中沉淀，用挖掘机从沉淀池中挖出钻渣，捞出的钻渣带有大量泥浆，不能及时清运，堆积在现场易造成泥浆四溢，污染环境。采用设备处理泥浆时，分离出的钻渣含水率低，可及时清运，改善了施工现场施工条件。

　　3）采用设备处理泥浆时，因开挖体积小，即减少了配置泥浆用水量，也减少了废弃泥浆的数量，有利于废弃泥浆的处理和处置。

　　3.4 经济效益分析

　　仅就减少的废弃泥浆数量而言，按煤两桥墩开挖一个沉淀池，单个钻孔体积120m3计算，采用泥浆处理设备可减少废弃泥浆数量至少2倍钻孔体积，约为240m3，采用废弃泥浆外运的方法，按运费60元/m3计，可减少费用7200元，使用设备功率2KW，按1.5元/kwh计，美国孔打3d，每天20h工作，每墩10个孔，则设备电费为2700元，远小于废弃泥浆的运费。

　　另外，采用处理设备处理泥浆，钻渣含水率低，体积小，清掏时挖掘机工作时间短;采用沉淀池处理泥浆，钻渣含水率高，体积大，清掏时挖掘机工作时间厂。

　　4 结语

　　研制的铁路桥梁钻孔桩施工泥浆处理设备技术先进，设计合理，可适应京炉高速铁路桥梁钻孔桩施工泥浆处理的需要；该设备的应用将改进目前的沉淀池处理泥浆现状，减少沉淀池的容积和废弃泥浆的数量，在保护环境，改善施工现场条件方面作用明显，经济和社会效益显著。