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　　能源局局长:我国已经彻底告别能源贫困

　　10月19日，公室举行新闻发布会，介绍能源行业决战决胜脱贫攻坚有关情况。能源局局长章建华表示，2015年，我国完成无电地区电力建设工程，解决了4000万无电人口的用电问题，在发展家率先实现了人人有电用。

　　能源局局长:我国已经彻底告别能源贫困

　　“但客观讲，用电的保障水平还是比较初级的，下一步我们要解决动力电（注:生产经营用电）的问题。我们现在已经基本做到了大电网覆盖范围的农村都用上了动力电，到今年年底，包括在内，大电网范围内都能解决。”章建华在会上称，“从这个角度来说，我们已经彻底告别了能源贫困。贫困地区能源的，对保障能源供应、带动脱贫增收、促进经济发展、增进发展后劲也发挥了重要作用。”

　　能源与脱贫攻坚两者之间天然紧密，这是由能源的属性和我国的能源资源禀赋决定的。我国的能源资源主要集中在中西部地区，包括“三区三州”深度贫困地区，比如煤炭资源主要是在山西、陕西、内和；天然气主要集中在四川、、陕西和内；水电资源主要集中在、四川、云南，这些地区相对来说经济比较落后。

　　章建华称，能源的基础设施对脱贫攻坚起了支撑作用。无电地区电力工程的建设解决了全体人有电用的问题，农网的改造升级、通动力电的工程解决了绝大多数地区用好电的问题，使贫困地区的群众生活有了很大改变。“能源项目投资大、周期比较长，在建设和期间需要大量劳动力，也需要采购大量的建材和生活物资，所以对地方的经济也起了很大的作用。不仅自身产生经济效益，也为发展其他产业提供了必要的条件。”

　　能源局电力司司长黄学农在会上介绍，能源局发挥电力产业投资规模大、上下游拉用强的特点，加大对贫困地区和贫困人口的支持力度。

　　比如，推动贫困地区的电力外送通道的建设。2012年以来，能源局组织有关电网企业推动建成了到安徽，藏中联网，甘肃到湖南等一大批特大型电网工程，开工建设了乌东德电站送广东广西，青海到河南、陕北到武汉，阿里与藏中电网的互联，以及四川到江西等电网工程，通过这些电网工程的建设，不断扩大贫困地区电力外送规模，工程总投资合计3362亿元，输电能力超过5000万千瓦。

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　　28日，工业和信息化部副部长辛国斌在第二届新能源汽车大会上谈及智能网联汽车发展时说，“有些企业在没有法律法规许可，没有经过充分实验验证的情况下，就对开宣称L3级及以上自动驾驶正式装车量产，这恐怕不太严谨。”

　　他说，“从L1到L5级自动驾驶是一个循序渐进的，不可能一蹴而就，要尊重技术规律，逐步推动。目前已有不少新上市车型装载了L1级和L2级自动驾驶，这是现阶段比较合理的发展节奏。”

　　辛国斌说，智能网联汽车是未来汽车产业发展的战略高地，正在推动汽车产品形态、交通出行、能源消费结构和社会运行发生深刻变革，具有广阔的市场前景和巨大的增长潜力。当前，智能网联汽车产业发展正处于技术快速演进、产业加快布局的商业化前期阶段，国内外各方的都很高。

　　就智能网联汽车的发展，辛国斌在会上提出要坚持循序渐进、要坚持车路协同、要坚持融合创新、要政策等四点意见。

　　他说，要实现完全自动驾驶的目标，不能把所有的问题都交由汽车来解决，还需通信基础设施建设、智能化道路改造为基础支撑，通过车和路、车和人之间建立起数据无的交互，有效解决单车智能存在的能力盲区，才能加速实现产业化应用。近，北京市宣布建设高等级自动驾驶示范区，就是在这方面做的一个有益。

　　辛国斌说，智能网联汽车是汽车与信息通信、人工智能、、互联网等深度融合发展的产物，需要跨行业协同发展，相辅相成、相互促进。这其中要发挥好的基础和引领作用。汽车及相关行业要联合起来共同制定，形成统一的数据接口，为产业发展奠定基础。目前，已建设近20家智能网联汽车区，也需要加强统筹协作，实现统一和数据共享，避免低水平重复建设。

　　他说，智能网联汽车发展还面临道路交通、地图测绘、网络安全等方面的法律法规。相关部门正在致力于推动解决这些问题，已经有了很好的共识，接下来要把这些共识变成具体的行动，充分发挥跨领域、跨部门协同的推进机制优势，为产业发展创造更好的政策。

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