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　　近日，、工业和信息化部、科技部、发展改革委、能源局(下称五部门)决定开展燃料电池汽车示范应用工作。

　　五部门决定开展燃料电池汽车示范应用工作

　　针对产业发展现状，五部门将对燃料电池汽车的购置补贴政策，为燃料电池汽车示范应用支持政策，对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励，形成布局合理、各有侧重、协同推进的燃料电池汽车发展新。

　　示范期暂定为四年。示范期间，五部门将采取“以奖代补”，对入围示范的城市群按照其目标完成情况给予奖励。奖励资金由地方和企业统筹用于燃料电池汽车关键核心技术产业化，人才引进及团队建设，以及新车型、新技术的示范应用等，不得用于支持燃料电池汽车整车生产投资项目和加氢基础设施建设。

　　示范内容主要包括，构建燃料电池汽车产业链条，促进链条各环节技术研发和产业化。开展燃料电池汽车新技术、新车型的示范应用，推动建立并完善相关技术指标体系和评价。有效的商业，不断经济性。完善政策制度。

　　2009年以来，财政一直采取对消费者给予购置补贴的，支持燃料电池汽车发展。截至2020年7月，累计推广燃料电池汽车超过7200辆，建成加氢站约80座，社会资本投入积极性明显。但是，燃料电池汽车产业仍面临核心技术和关键零部件缺失、企业创新能力不强、加氢设施建设难等突出问题。

　　表示，财政通过对新技术示范应用以及关键核心技术产业化应用给予奖励，加快带动相关基础材料、关键零部件和整车核心技术研发创新。争取用4年左右时间，逐步实现关键核心技术突破，构建完整的燃料电池汽车产业链，为燃料电池汽车规模化产业化发展奠定基础。

　　迪拜较高动力会的担负计谋和计划的主管塔希尔˙迪亚布，固然制作商会从海外原资料，但阿联酋动力结构的严重转移将使其成为中东的可再活泼力中间。他指出，太阳能企业将其制作才华从欧洲向北美和亚洲转移的数量在。

　　讯:记者近日从动力局得知:的以来，我国动力结构清晰，为推动动力、保护生态发扬了主要感化。到去岁尾，可再活泼力发电装机容量达5.7亿千瓦，约占全部电力装机的35%；非化石动力应用量占到一次动力花费总量的13.3%，比2010年了3.9个百分点。

　　个中，欧洲海下风电开展为敏捷。截止2016年6月底，容量1153.8万千瓦，占全球海下风电总装机的90%。比拟拟而言，海下风电开展措施还有待减速。在孙强看来，施工难度大年夜、大年夜容量海下风机国产化不高、资金需求量大年夜等要素制约了海下风电的大年夜范围。