蓄电池型号分解说明:

　　第一部分为串联单格电池数，用阿拉伯数字表示。

　　例如蓄电池中“6”指的是电池是由6个单体组成，因为每个单体是2伏，所以6个单体是12伏，所以“6”可以直接理解为这是一只12伏的电池。

　　2.第二部分为电池类型和特征，常用汉字的第一个字母表示。A-表示干荷电、H-表示湿荷电、W-表示免维护、

　　S-表示少维护、Q-表示启动、I-表示胶质电解液例“QA”中的Q意思是启动型，A的意思是干荷电池，需要说明的是“干荷电池”的意思不是干电池，而是未售出时以干电池的形态存放。售出时加入电解液后20分钟无需充电即可启动汽车。

　　3.第三部分为电池的额定容量，其单位不是用库仑而是用AH，一般在型号中可以略去不写，有时在额定额量后面用一个字母表示特殊性能。G-表示高功率，S-表示塑料外壳，D-表示低温启动性能。

　　120AH指的是这只电池的容量，通俗说就是能装多少电。

　　DZM系列蓄电池主要用于电动车辆。

　　LS系列蓄电池主要用于电力系统、通信、UPS不间断电源、太阳能和安全警报系统。

　　GS(S)系列蓄电池可用于应急照明、电力、通讯、启动和UPS不间断电源。

　　GS（M)系列蓄电池用于应急灯、便携器具、小型UPS、安全警报、电动器具和电动玩具。

　　您所说的电池用0.7安-1.4安的电流充满10小时以上就可以。

　　拓展资料；

　　化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(Storage Battery)，也称二次电池。

　　所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备

　　常用的车用蓄电池主要分为三类:普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。

　　普通蓄电池:

　　普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电

　　解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低 ( 即每公斤蓄电池存储的电能 ) 、使用寿命短和日常维护频繁。

　　干荷蓄电池:

　　它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过 20 — 30 分钟就可使用。

　　免维护蓄电池:

　　免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。

　　使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种:第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护( 添加补充液 ) ；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。

　　蓄电池不仅可以为车辆提供电能，还能储存电能，这是蓄电池名称的由来，供电"和"蓄电"分别对应蓄电池的放电和充电过程，蓄电池属于直流电源。

　　它的主要作用包括:在发动机起动或低速运转时，由于汽车发电机不发电或者电压很低，这时候起动机、点火系统及车内用电设备所需要的电能，全部由蓄电池供给，在发动机正常运行时，发电机向车内用电设备供电。

　　同时给蓄电池充电，当汽车用电设备用电量过大，超过发电机的供电能力时，蓄电池与发电机共同向车内用电设备供电，同时，蓄电池还是一个大容量电容器，可以吸收车内电路中产生的瞬间高压，从而对车内用电设备进行保护。

　　扩展资料:

　　蓄电池的工作原理:充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。

　　它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。

　　电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。

　　铅蓄电池能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。

　　对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。

　　有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题:

　　1．蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。

　　然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

　　2．当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

　　3．电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

　　4．在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

　　5．在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

　　6．日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

　　7．检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。

　　8．检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。

　　9．蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现硫酸盐化，容量下降。

　　10．定期检查:定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。

　　11．电动自行车的设计载重量为75KG，避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。

　　12．冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%。

　　13．长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风干燥处。

　　14．电池需要长时间放置时必须先充足电，一般每一个月补充一次。

　　15．车辆在起步、上坡、超载、顶风时用脚踏加以助力，以免大电流放电。

　　16．充电时要使用专用充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿。

　　17．请勿使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。

　　18．请勿将蓄电池正负极端短路，以免发生危险。

　　19．禁止过放电:当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。

　　20．禁止过充电:充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短。

　　21．蓄电池组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。