材料介绍

　　C18080 (CuCrAgFeTiSi)是一种可热处理的铜合金，在392°F的温度下具有很高的导电性和抗应力关系，该合金具有良好的成形性，适用范围广泛。

　　材料特征

　　抗应力松弛能力，耐腐蚀性，成形性，耐氧化性

　　材料应用

　　电子电器类集成电路、大中功率管、计量测，发光二极管和LED支架，通信、 试仪器连接器、端子等 。

　　材料介绍:

　　C18080 (CuCrAgFeTiSi)是一种可热处理的铜合金，在392°F的温度下具有很高的导电性和抗应力关系。该合金具有良好的成形性，适用范围广泛。

　　标准:

　　化学成分:

　　物理特性:

　　物理性能:

　　电镀服务(材料+电镀)

　　分条服务

　　材料包装

　　相关铜合金卷带牌号有C11000(E-Cu/Cu-ETP/C1100/T2)、C10300(SE-Cu/Cu-HCP（IACS 98%）T1、C10300(SE-Cu/Cu-PHC(IACS 100%)/T1、C12000(SW-Cu/Cu-DLP)/C1201/TP1、C12200(SF-Cu/Cu-DHP)/C1220/TP2、C10100(OF-Cu/Cu-OFE)/C1011/TU2、C26000(CuZn30/C2600)、C26800(CuZn33/C2680)、C27200(CuZn37/C2720)、C51100(CuSn4/C5110)、C51000(CuSn5/C5100)、C15100(CuZr0.1)、C14415(CuSn0.15/C14410)、C18400/C18150(CuCrZr)、C19010(CuNiSi)、C19002(CuNiSi)、C18080(CuCrAgFeTiSi)、C18070(CuCrSiTi)、C70260(CuNi2Si)、C70250(CuNi3Si)、C50710(CuSn2Ni0.3P/MF202)、C50715(CuSn2Fe0.1P/KLF5)、C19040(CuSn1.2Ni0.8P0.07/CAC5)、C19025(NB109)

　　行业相关资讯

　　据外媒报道，汽车制造商特斯拉在其第三季度投资者报告中表示，该公司将改变其所有标准续航电动汽车使用的电池类型，采用具有磷酸铁锂（LFP）阴极的电池。

　　（图片来源:特斯拉）

　　去年，特斯拉因几次汽车价格变动而饱受诟病。而此举将有可能使该公司在不提高价格的前提下，提高纯电动汽车的利润率。目前，特斯拉已在其上海工厂生产采用LFP化学成分的汽车，并销往中国、亚太地区和欧洲。

　　据材料研究员兼顾问Roskill表示，这种电池在中国很受欢迎。特斯拉称约95%的LFP阴极电池是在中国生产的。

　　今年9月，特斯拉曾向美国Model 3的预定车主做调查，是否接受采用LFP电池的汽车。而在之前，在北美出售的特斯拉Model 3均采用的是镍钴铝氧化物（NCA）电池。

　　有分析师表示:“LFP既有优点也有缺点。首先它价格较低，且不需要使用镍和钴，因此更加稳定安全。但同时，该材料使得电池的能量密度较低。因此在重量相同下，该电池可实现的续航里程较短，而且在寒冷天气下也会受到较大影响。”

　　该分析师还认为特斯拉此举十分明智。他们应该不会降价，以实现更高的利润。此外，福特和大众等其他汽车制造商也表示出对低价车型中电池化学的浓厚兴趣。 这种电池对商用车也特别有吸引力，比如不需要数百英里续航里程的送货车。

　　长期看好特斯拉的Snow Bull Capital首席执行官Taylor Ogan表示:“LFP电池更加便宜安全。通过使用这种化学物质，车主可以将电池充至100%，且不必担心长期劣化。而且此类电池十分易回收。不仅如此，该电池的原材料采购也更加容易，因此铁基电池在中国非常普遍。这种电池正是标准续航汽车所需要的。”宁德时代和比亚迪是此类电池的两大生产商。此前，特斯拉透露将从宁德时代采购该电池。

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