2012年，在金融中心-上海，数位行业精英共襄盛举，立志做中国专业的金属材料供应商，成立了上海锦町新材料科技有限公司。
我们的愿景:致力于做以客户需求为导向的整条制造供应链上的解决方案的系统供应商.针对特殊应用及个性化构件共同制定解决方案，从而选择合适的材料并确定订制原材料组合及制造流程。
我们提供金属加工领域的一站式技能知识服务，冲压，CNCDIECASTING,电镀，焊接。
通过资源整合与共享，公司为众多知名汽车电子连接器,传感器,继电器，控制器等生产商提供各种高性能铜合金，配套分条加工，异型材加工，表面处理，角料回收等一站式服务，同时联合知名高校进行新材料应用研发，为新兴产业的智造升级提供整体解决方案,公司拥有的“高.精.专”服务团队秉承匠人精神，以“匠心智造,你我同行”为宗旨, 以市场需求为导向,深入行业把握产品，为企业以及行业标杆企业提供专业具价值的产品和服务。
公司生产的材料有异型铜带、异形铜带、U形铜带、凹形铜带、CuFe10（CFA90）、CuFe5（CFA95）、C50710(CuSn2Ni0.3P/MF202)、C50715(CuSn2Fe0.1P/KLF5)、C15100(CuZr0.1)、C11000(E-Cu/Cu-ETP/C1100/T2)、C10300(SE-Cu/Cu-HCP（IACS 98%）T1、C10300(SE-Cu/Cu-PHC(IACS 100%)/T1、C72700(CuNi9Sn6)、C72900(CuNi15Sn8)、Cu-01S、Cu01、FeNi42、C12000(SW-Cu/Cu-DLP)/C1201/TP1、C12200(SF-Cu/Cu-DHP)/C1220/TP2、C10100(OF-Cu/Cu-OFE)/C1011/TU2、C26000(CuZn30/C2600)、C26800(CuZn33/C2680)、C27200(CuZn37/C2720)、C51100(CuSn4/C5110)、C51000(CuSn5/C5100)、C14415(CuSn0.15/C14410)、C18400/C18150(CuCrZr)、C19010(CuNiSi)、C19002(CuNiSi)、C18080(CuCrAgFeTiSi)、C18070(CuCrSiTi)、C70260(CuNi2Si)、C70250(CuNi3Si)、C19040(CuSn1.2Ni0.8P0.07/CAC5)、C19025(NB109)
材料介绍
CuFe10（ CFA90 ）新材料CFA同时兼具铜的导电性，热传导性，延展性，弹性等性质和铁的耐磨性，强度，硬度磁性等性质，
还可用作弹簧、簧片等。
材料应用
1.5G通讯时代，需求具有电磁屏蔽及导电散热板的板材，做无线充电，柔性电路板
2.用于显示器背板材料
3.大型屏蔽室用材
4.冷凝管
化学成分%
物理特性
| 密度（比重）（g/cm3） | 8.84 |
| 导电率{ IACS%（20℃）} | 55-60 |
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物理性能
| 状态 | 抗拉强度 | 延伸率 A50 | 硬度 |
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| （Rm，MPa） | （%） | （HV） |
| 1/4H | 380-460 | 5min | 110-140 |
| 1/2H | 450-550 | 2.5min | 130-170 |
| H | 550-650 | 1.5min | 150-190 |
| SH | 650min | 1min | 180 |
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电镀服务(材料+电镀)
| 电镀项目 | 种类 | 镀层厚度 (um) | 打底厚度(um) | 裸材厚度 （mm） | 裸材宽度（mm） |
| 电镀锡Sn种类 | 亮锡 （Bright tin） | 1.0-10.0 | Ni/Cu1.0-2.5 | 0.05-3 | 8-110 |
| 雾锡 （Matte tin） | 1.0-10.0 | Ni/Cu 1.0-2.5 | 0.05-3 | 8-110 |
| 回流镀锡 （reflow tin） | 0.8-2.5 | Cu ＜1.5 | 0.1-1.0 | 9.0-610.0 |
| 热浸镀锡 （Hot Dip Tin） | 1.0-20.0 | / | 0.2-1.2 | 12.0-330.0 |
| 电镀镍Ni （雾、亮） | 电镀镍 （nickel） | 7.0max | Cu ＜1.5 | 0.05-3.0 | ＜250.0 |
| 电镀银 Ag | 电镀银 （silver） | 0.5-2.0 | Ni ＜1.5 | 0.05-3.0 | ＜150.0 |
| 条镀金Au/银Ag | 选镀金/银 （gold/silver） | 0.5-2.0 | Ni＜1.5 | 0.05-1.0 | 8.0-150.0 |
分条服务
| 厚度（mm） | 宽度（mm） | 材料种类 |
| 0.005-0.8 | 0.8-620 | 不锈钢，铜合金 |
| 0.05-1.0 | 0.8-620 | 镍、铝带 |
| 0.01-0.8 | 4.0-620 | 硅钢，非晶带 |
材料包装
行业相关信息
进入2021年以后，并不是资本不再青睐新势力造车，而是其用了一种更加冷静、更加理性、更加多维度的评判标准，去衡量后者是否值得被押宝。
整个2020年，身处新势力造车头部梯队的蔚来、小鹏、理想，可谓彻底经历了由跌转升的角色转换。融资陆续到账、赴美成功上市，股价持续攀升、市值再创新高，利好消息不断袭来之下，可谓彻底熬过了曾经的至暗时刻。
究其原因，在最为恰当的阶段，没有出现犹豫，瞬间作出了彼时最为正确的决定，或占据较大比重。“去年，两家中国新造车赴美上市，真的是幸运的。如果选择今年IPO，可能就不会这般顺利了，最终的估值或许也没有想象中高。”
上述一句话，是在与某车企公关负责人交谈时，得到的信息。的确，随着全球疫情的逐步恢复，美股大盘不断趋稳，除新能源外其它板块的活力，同样也在恢复之中。正因如此，手握充沛资金的投资人，不可能还像曾经仅“押宝”前者，当注意力发生偏移，热度还在消退。
换言之，这更像是一次“价值回归”的过程。反观国内资本市场，科创板在经历一系列的准入门槛调整过后，致使徘徊在“大门口”的几家二线新势力造车，正在面临更加扑朔迷离的局面。
拥有更高的“天花板”，已然成为投资人愈发看重的东西。未来，可以预见，相比每月交付数的增长，如果“蔚小理”亦或是特斯拉，能够在上述板块进而证明自身的“护城河”有多牢靠，相信将会是其重新吸引资本，不小的加分项。
好在，稍感庆幸的是，在去年环境较好的背景下，几家车企纷纷通过发股募资，致使手中握有了足够可观的现金流，去应对风险与突变。所以我们也能看到，即使市值表现已经显露出丝丝疲态，但是它们仍然能够按照既定战略节奏，去传播与布局。
并且，根据路透社的报道来看，从多位知情人士处获悉，已经分别赴美IPO的蔚来、小鹏、理想，计划最早于今年赴港上市。而这三家公司各自的目标，是出售至少5%的扩大后的股份。根据其3月8日美股市值，此次赴港股上市的筹资总额，预计在50亿美元左右。
虽然仍待官宣，但是面对美股市场的诸多不确定性，以及国家战略层面的调整，几家中国新造车已经开始转移重心、多手准备。
文末，再次回到之前提出的问题，进入2021年以后，并不是资本不再青睐新势力造车，而是其用了一种更加冷静、更加理性、更加多维度的评判标准，去衡量后者是否值得被押宝。
而就在刚刚，著名投资机构高瓴资本开始新一轮的持仓。据美国证监会SEC官网显示，截至2021年一季度末，总计持有91家美股上市公司，总市值达101.2亿美元，折合人民币651.6亿元人民币。
更加令人欣喜的是，在去年清空蔚来、小鹏全部股票离场后，一季度结束，高瓴资本重新买回了二者股票，最新持股数量分别为12.7万股、65.9万股。种种迹象证明，全新一轮的“资本游戏”即将开启。
新能源汽车到底是一块多大的蛋糕？
如果说当年老贾带着乐视掀起了国内新造车的第一股热潮，那么2021年新造车的第二轮热潮已经到来了。
今年以来，许多领域的跨界玩家开始挤进汽车圈，百度、小米、华为、大疆、360、创维、货拉拉……
就在今天，电器巨头美的宣布旗下的威灵汽车部件发布新品，又一个家电公司踏入了汽车行业。
5月18日，美的集团（000333.SZ）旗下威灵汽车部件公布三大产品线，包括驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统。与小米、百度、360等互联网科技公司不同，美的尤其强调“不造车”，而是专注为车企提供汽车零部件。
在公众眼中，美的一直是以家电为主、以ToC为主的企业，为何要进军汽车圈、做ToB的汽车零部件？
“我认为美的应该发挥在家电领域的制造能力和品质保证能力。尤其最近半年，供应链成为很多车企的痛点，我们希望能成为行业开发反应速度最快的供应商，跟上车企的角度。”美的集团机电事业群总裁伏拥军表示。
然而，抢占汽车赛道对于家电行业来说并不容易，且已有失败的先例。在中国汽车行业火热发展的2003年前后，美的、春兰、奥克斯、波导、格林柯尔等家电企业掀起过一股进军汽车业的浪潮。但是由于对汽车产业链的把控能力不够，质量问题频出且产销均不佳，几年之后这些家电跨界造车企业便铩羽而归，徒留“一地鸡毛”。
新四化浪潮来临，家电企业再一次将目光瞄准了汽车产业。美的没有直接加入“有钱就能贴牌”造车大浪潮，但能否真正在汽车零部件供应上发挥家电巨头在制造和品控上的积累，还待市场检验。
美的再造车，这次做汽车零部件供应商
企查查显示，广东威灵汽车部件有限公司成立于2018年10月，注册资本为2亿元，所属行业为汽车制造业，经营范围包含:汽车、摩托车（机动车）零部件、系统及相关产品的研发、设计、制造、销售、技术服务及售后服务等。
据了解，现阶段美的威灵汽车主要布局了驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统三大产品线，已经完成了产品落地和量产，并和传统车企、新势力车企进行了合作（东风、高合汽车、威马等）。
新能源汽车的驱动电机系统是核心关键部件，是车辆行驶中的主要执行机构，优秀的电机技术可以提升车辆动力表现和能耗表现。
美的威灵汽车部件本次发布的高效驱动电机具有高功率密度及高效比的技术特点，可以达到1600o-20000rpm的转速，定子和转子均采用了油冷作为冷却方式，另外工程师在NVH和小型化方面进行了特别优化，以此保证安装空间和减低噪音。
汽车热管理系统更是1年生产1.4亿台全封闭空调压缩机的美的的长处。
“新能源汽车的痛点最首要的是里程焦虑，尤其是冬天，空调一打开续航里程损失三分之一，这才是老百姓不选择新能源车的最大原因。”美的集团威灵汽车部件总经理陈金涛表示。
因此，美的威灵汽车部件研发的电动压缩机旨在缓解当前纯电动车行驶里程焦虑问题。威灵研发的CO2电动压缩机采用环保CO2冷媒，能在极寒工况下实现高制热效率，解决极寒低温环境下电池衰退快的难题，增加汽车行驶里程。
相比传统的机械结构，EPS转向助力电机电子转向无机械延迟，反应速度快，是智能驾驶中的关键零部件。伏拥军表示，美的从十年前就开始研发EPS电机。
事实上，这并非美的首次进军汽车领域，甚至比大部分跨圈造车的互联网公司来得更早。
2003年，美的进军商用汽车，先后收购云南客车厂、云南航天神州汽车有限公司及湖南省三湘客车集团有限公司三家企业。2005年9月和2006年8月，美的客车昆明新基地和美的客车长沙新基地先后建成投产，至此美的客车形成两大全新制造基地，具有万台客车整车和专用底盘制造能力。
结语
加上在此之前地产大亨恒大和宝能，以及酿酒的五粮液，从消费电子到地产再到白酒，你想得到和想不到的企业都盯上了汽车这块肥肉。
照这个趋势下去，康师傅和农夫山泉再传出造车的新闻我都不惊讶了。