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　　欢迎乘坐、可办理货物小件托运、点瓶车、洗衣机、宠物、托运等物品快运

　　“对于常州北部新城区的居民，是极大的利好，着实方便了他们的出行。”工作人员告诉记者，该站的投入使用，使常州形成以客运中心长途客运总站为主，东南西北客运站为辅的“一主四辅”的长途客运站场格局。正式投入运营后，有常州公路运输集团有限公司负责经营,会以苏中、苏北等地的线路为主。 从运营上来说，平台建成后，需要持续维护、及时更新，也就需要投入大量的人力、财力。这对许多客运企业也是一个很大的压力。从团队管理来说，建设运营平台需要的互联网人才大多集中在北上广等一线城市，而且团队管理需要较为灵活的体制、科学的激励机制等，这也是许多客运企业的短板。据了解，“十一”期间，大部分学生都是通过手机购票出行。节前，常运集团发动员工到学校推广巴士管家APP，目前常州地区巴士管家APP下载量已达40万，“十一”期间通过巴士管家购票的旅客占了购票总量的40%，皆以学生为主。 目前，除了少数实力较强的客运企业在自建平台之外，大部分客运企业都选择接入其他企业建设的平台，甚至同时接入多个平台。这其中，既包括互联网企业的平台，也包括其他客运企业主导的平台。

　　10月2日，河北省石家庄市客运北站旅游集散中心开通了至山西省阳泉市的旅游线路直通车，首批60多名游客到阳泉市翠枫山和小河评梅古村两个景区进行了参观游览，这也是阳泉市景区迎来的首个外省“旅游直通车”。随着阳泉路网建设的逐步完善，内外交通的便利性大幅度提升，不仅方便了河北市民的出行需求，也为阳泉旅游的发展提供了难得的机遇。

　　崔永卓:“快巴”与其他互联网客运平台很不同的一点，是我们跟传统客运企业有很密切的渊源。我是传统客运行业出身的，做过道路运输领域的杂志，在新国线集团工作了7年。我们的投资方中，有新国线、江苏大运这两家很有实力的传统客运企业。在我们的团队中，也有不少来自新国线、龙骧集团等传统客运企业的资深经理人。可以说，我们对传统客运行业非常熟悉，也有很深的感情。我们了解客运行业缺乏些什么，最需要什么。因此，我们做“快巴”不仅是为了“利用”传统行业，也是为了探索一种高效的O2O模式，帮助传统客运企业优化资源配置，降低成本，把线下资源的优势更好地发挥出来，适应互联网时代的竞争格局。据悉，常州汽车客运北站投运后，将由常州市客运中心管理有限公司负责公共区域和商铺的运营管理工作。记者了解到，汽车站内候乘区、售票厅、餐饮区、商铺、综合信息服务中心、行李托运、无障碍通道、小件寄存等一应俱全,旅客在站内即可享受购票、候车、购物、餐饮等一站式服务。今年1月，为加强各种交通运输方式之间的统筹协调，让旅客换乘更便捷、顺畅，交通运输部开展了首批旅客联程运输服务试点，其中包括线上平台一体化售票服务模式、综合客运枢纽公铁联运服务模式、移动互联定制式联程服务模式等。在联程运输的推进中，联网售票是关键因素。日前，就联网售票如何推动联程运输的相关话题，记者采访了Bus365中国公路客票网建设和运营单位——北京盛威南凌信息科技有限公司总裁姜生喜。定制服务是互联网为传统客运行业激发的最重要的灵感之一。虽然几乎所有的行业管理部门与客运企业都在谈论定制服务，但并非所有人都明白究竟何为“定制”、如何“定制”。“定制”不是想定就能定，像任何一种变革一样，它意味着打破内在与外在的诸多桎梏，呼唤着更大的勇气。 哪些联程方式最受欢迎？哪几条线路客流量大？这些常见的问题，都可以通过大数据得到解决。 除了对外展示骏马客运的良好形象，管理好内部团队也是企业发展的关键。门博涞说，由于北京郊区客运采用班线运营方式运营城市公交，要求骏马客运的驾驶员必须持有A1驾驶证。东莞到怀化的汽车客车直达时间