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　　网络售票占比增高 与湖北省同中有异，青海省一直将公益性、共享性作为联网售票系统的出发点和落脚点。据青海省公路运输管理局副局长吕少锋介绍，青海省大多客运站业务量偏少，市场化收益率较低，因此，青海省运管局定性联网售票系统为公益服务性信息系统，所有建设投资费用、网上交易手续费等运营费用，都由行业管理部门承担。为了不增加旅客的负担，青海省公路客票网的网站售票票价和客运站窗口票价保持一致。谈到联网售票的未来发展，吕斌认为，要整合交通资源、社会资源，发挥运输行业的自身优势，提供丰富的信息化产品，准确掌握行业数据。从目前情况来看，公路客运企业集约化发展之路并不是很平坦；尽管公路客运已经产生诸如新国线、江西长运、辽宁虎跃、安徽飞雁、湖北捷龙等众多知名品牌，但是还没有形成一家或数家在全国公路客运行业中具有举足轻重的影响力和真正意义上的集约化客运集团军。 李锦飞:城市通勤巴士是互联网定制巴士的第一个阶段，通过通勤这一普遍场景，养成互联网巴士的第一批用户，培养其消费习惯。同时，也给巴士企业提供了一个练手与磨合的场景。

　　据悉，常州汽车客运北站投运后，将由常州市客运中心管理有限公司负责公共区域和商铺的运营管理工作。记者了解到，汽车站内候乘区、售票厅、餐饮区、商铺、综合信息服务中心、行李托运、无障碍通道、小件寄存等一应俱全,旅客在站内即可享受购票、候车、购物、餐饮等一站式服务。 新国线运输集团有限公司董事局主席王永立说:“互联网技术在道路运输领域的应用，不仅改善了人们的出行方式，也为道路运输企业的转型发展提供了新思路和新途径，互联网共享经济的发展也为行业资源的大整合和推进行业发展提供了有效方式。 当记者步入舟山市汽车客运中心，映入眼帘的是宽敞明亮的售票大厅，大厅东侧8台自助售票取票机前人头攒动。“我们手机客户端就能订票，来了直接取票上车，非常方便。”一位刚取完车票准备去宁波的旅客对记者说。 互联网大巴优于定制公交的地方很明显:更高端的车型和乘坐体验，价格方面则有互联网企业的“烧钱”战略做保障，也不会太高。此外，互联网巴士还盘活了不少闲置的大巴资源，为客运租赁企业找到了新的利润源。互联网巴士平台一度如雨后春笋般疯狂涌现，知名的如嗒嗒巴士、嘟嘟巴士、接我云巴士、滴滴巴士、小猪巴士等等。此后，互联网巴士也经历了几番洗牌，经营不佳而倒闭者也不在少数。 近几年，随着高铁发展，浙江省长途客运市场上座率逐年递减、运力闲置严重。如何将传统运输与旅游相结合，将成为客运企业转型的契机。舟山市道路运输管理局局长黄先永表示，自在旅业集团在“互联网+”潮流引导下，通过打造“旅游集散中心+旅游电商云平台”这一全新的组合模式，实现“旅运结合”，大力开拓与发展省内特色旅游客运市场及专线，为旅游行业健康发展注入新的血液。

　　李锦飞:定制服务的核心是需求的表达与聚合。需求能不能提前得到有效表达，表达后能否得到高效聚合，将直接影响定制服务的用户体验。打造全国互联互通信息平台 从这个角度来说，每一个传统客运企业仍然拥有竞争的机会。但首要的前提，是从观念、心态、体制等方面主动调整，真正适应互联网时代的要求。（2）县际班车客运:指运行区域在设区的市辖县与县之间的班车客运；东莞到渭南的汽车客车直达时间