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　　东莞到——————恩施

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　　全国道路客运联网售票系统的快速推进，离不开各省的规范建设，也同步形成了多种成熟的应用模式。 行业内部整合不可避免 就未来而言，首先通勤巴士的市场并没有得到充分开发，通勤出行的线上化水平仍然不高。我们目前已经在北京和深圳拥有700多辆大巴、1000多个班次。但相比其他出行领域的数据，这个领域的开发程度还很小，所以下一步首先要做的是进一步扩大通勤市场的体量。 创新建设运营一体化模式 除此之外，为实现“公路、铁路、航空、邮轮”等枢纽场站零换乘，实现各景点间无缝对接，客运中心还设有“1+1交通旅游商务中心”互联网平台，乘客可登录官方网站“出行网”或关注公众微信号“1+1交通旅游商务中心”，进行业务查询。据了解，目前平台主要提供专车接送、客车租赁、包车等业务，以及往返车票、景点门票、住宿餐饮预订等专项服务，并已与多家网站开展了紧密合作，逐步开展线上业务。

　　优思路 不断开拓新市场 对传统客运企业来说，互联网售票看似一个简单的分销渠道问题，是大家都能做、也正在做的事。但事实上，在互联网大数据的背景下，一张票的背后还有更多可供挖掘的东西。能否在互联网票务的延长线上做文章，正在带来传统客运企业的一次新的洗牌。 10月2日清早，毕业于黄河科技大学的30余名老同学踏上旅程，以参加郑州交运集团户外定制自助游的形式，庆祝毕业15周年；10月11日、12日，郑州一公司的120名职工也登上郑州交运的定制自助游班车，开展户外拓展活动……在河南，这样的游客越来越多。 广州快搭商旅客运为旅客提供定制屋村巴士、定制通勤车、定制校园专线三种服务。

　　江西省在推动联网售票的过程中，成立了由省运管局、地市运管部门、客运企业、运营单位组成的项目建设领导小组，负责协调项目建设的各项工作。联网售票系统建设是一项长期、持久的工程，在建设阶段，政府主管部门发挥行业管理者的优势，对工程项目的建设给予精确定位和科学规划，推动行业资源和市场化资源密切配合，高效完成系统建设。后期运维运营阶段，政府引导，企业市场化运作，建立长效机制，保证系统工程网络稳定、系统成熟、应用丰富、服务全面，不断提升旅客体验，才能保证联网售票项目长期可持续化健康发展。 济南长途汽车总站推出近郊游、短途游专线，新增旅游集散中心功能，探索“客运+旅游”模式，并依托密集的班次、优质安全的客运服务，增加了客流量。目前，济南长途汽车总站的旅游业务由附属业务发展到单独的业务部门，正在研发更多的旅游线路。阿里旅行的平台优势，使其汽车票业务在上线仅一个多月的时间里迅速扩张。但更重要的，是其对汽车票业务的定位，以及在此基础上对大数据的把控与运用。今日，常州地区虽然出现大雾和大雨天气，但并未对旅客出行造成影响。一早，车站自动取票机前、候车大厅内、各个检票口前，排满了旅客，截至早上10:30，常州站运送旅客5.1万人次。考虑到天气原因，常州站提早组织管理人员、安保人员将护栏和雨棚搭好，方便旅客进站候车。昨日中午，常州站提前限流，集团公司机关管理人员全部到岗帮班，协助车站工作人员维持现场秩序。 近年来，常州汽车站始终致力于提供优质服务，用热心、贴心、恒心的“三心”服务温暖旅客的乘车之旅。此次升级启用的“爱心母婴候车室”位于二楼服务台左侧，面积20余平方米，分休息区和哺乳室两部分，外间为休息区，内间为哺乳室，中间采用玻璃隔断，挂帘遮挡。休息区设有软沙发、桌柜、电视、冰箱、空调等设备，哺乳室也进行了精心设计，增加了防撞、防滑、防尖锐划伤等保护性设施，墙面点缀卡通形象。“爱心母婴候车室”开放时间为5:00—21:00，因与候车大厅分离，比较安静，非常适合准妈妈和婴儿们休息候车。25岁的乘客刘女士说:“我儿子2个月大，一饿就放开嗓门哭，可让我在大庭广众下解衣喂孩子，实在是难为情。车站开设爱心母婴候车室，真是为我们这些年轻妈妈考虑得很周到。”未来，接驳联盟将利用接驳运输信息化服务手段，进行数据、信息的实时对接。 从这个角度来说，每一个传统客运企业仍然拥有竞争的机会。但首要的前提，是从观念、心态、体制等方面主动调整，真正适应互联网时代的要求。东莞到恩施的汽车客车直达时间