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　　另一个值得注意的地方，是量力而行。谈定制服务的企业很多，但在现有条件下，并非所有企业都有能力做定制服务，一窝蜂地逐热而上并不明智。这几年，并非所有城市的定制公交都能持续地开下去，一些线路开通后，很快就出现客流不足、成本过高等问题。定制服务对技术、人才、体制创新的需求很高，如果缺乏相应保障，线路开开停停，反而会给消费者留下负面的印象。 移动互联网将加速推动联网售票成为旅客出行购票的重要选择，形成以此为基础的旅客交通出行模式和商业模式，同时有利于行业主管部门提升自身的效率和形象。 为加快推动联网售票，湖北省组建省道路客运联网售票系统工程建设项目部，实行“责任制”“奖惩制”管理。同时，湖北省还通过推广统一的客运站务系统等工作，推动道路客运联网售票系统的建设。为优化服务体验，湖北省积极引导联网售票系统的市场化建设单位投入资源，通过市场手段，投放大量售取票自助设备。

　　阿里旅行是一个开放的旅游服务平台，淘宝系的3.5亿活跃用户都是我们的潜在客户。通过车票数据，我们可以分析用户的出行趋势，研发有针对性的旅游产品，比如周边游线路等。此外，通过完善包括汽车票在内的交通出行服务，可以增加用户对我们平台的信任度和使用黏性，发挥引流的作用，引导游客关注并使用我们现有的旅游度假、旅游保险等产品。 “作为青岛西海岸新区公共交通的主要运营企业，真情巴士集团下设了7个营运分公司，拥有1038辆公交车。如何保障故障车及时维修，成为管理难题。”刘景飞说，如今，一旦车辆发生故障，指挥调度中心马上会收到消息。发生硬件故障，维修人员可根据远程传递的信息，准确掌握故障原因，或者远程指导驾驶员修复，或者携带匹配的配件、工具快速到达；如果是行车电脑相关的软件故障，工作人员甚至无需去现场，通过“车智网”系统远程设置或者刷机便可实现即时修复。 “下一步，我们希望打造出样板客运站。”姜生喜介绍，这将是对车站的智能化改造，不但升级了传统客运站的营销方式，支持微信、网站等售票，同时将对客运站的整个系统进行升级，陆续推出自动闸机、刷身份证上车、一卡通等服务，改变运力组织的分配方式，提高客运站管理效率。成都市交委正谋划，3月下旬到沿海地区考察“取经”，再出台具体的贯彻意见。客运处客运科科长肖靖表示，客运改革将以计划为主变为市场为主，考虑政策如何匹配市场需求。今年1月，为加强各种交通运输方式之间的统筹协调，让旅客换乘更便捷、顺畅，交通运输部开展了首批旅客联程运输服务试点，其中包括线上平台一体化售票服务模式、综合客运枢纽公铁联运服务模式、移动互联定制式联程服务模式等。在联程运输的推进中，联网售票是关键因素。日前，就联网售票如何推动联程运输的相关话题，记者采访了Bus365中国公路客票网建设和运营单位——北京盛威南凌信息科技有限公司总裁姜生喜。 刘景飞表示，公交车载终端设备会通过陀螺仪自动识别驾驶员急加速、急刹车、急转弯等不规范驾驶行为，并提醒驾驶员，同时上报指挥调度中心，形成统计分析报表，指导提升驾驶人员技能。车载摄像头能实时查看车内外情况，后台可随时调取视频回放，为乘客提供优质服务。

　　其具有固定线路、固定班次（时间）、固定客运站点和停靠站点的特点。道路班车客运按运行区域可以分为五类:到双流区西南民族大学的，发车了!”3月3日，成都市北门车站，刚开行一周的新线路，吸引了不少学生旅客乘坐。 2014年起，新国线运输集团有限公司（简称“新国线”）着手探索“互联网 便捷交通”运营模式，先后出资成立了嗒嗒快巴、快巴网络服务平台，推进行业网络平台的搭建，促进互联网与道路客运企业的深度融合。 一个优质的互联网平台，应该是线上与线下的深度融合，并实现线上与线下的双赢。这也是我们一直努力的方向。蒲俊说，新南门汽车站虽起步尚早，但探索局限于现有法律法规，车站旅游客流占比只有20%左右。桎梏在哪?“班线总量太多。”他坦言，客运班线审批后，必须开行至批准年限，即使亏本也要开，这是车站承担的职能。其次，新开线路必须要经主管部门审核同意。若要与市场接轨，提供更系统、更个性化的服务，应多通过包车等方式灵活解决。莆田泉州到绍兴汽车时刻表