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　　三是安全监管规范化，即明确运管部门安全生产“源头管理”主体责任，加强对客运企业的监督，督促全市3家客运企业加强司乘人员学习、培训；建立投诉处理平台，加强对农村客运服务质量的投诉处理，提高打击效率，规范经营行为，提升服务质量；采取动态监控，在224辆客运车辆全部安装GPS终端，并严格落实24小时监控。 互联网企业需要加强与传统企业的合作，而对于传统企业来说，也需要更深入地理解互联网如何改造了传统行业的流程、方法、工具、效率、管理、机制、资源配置等，拥有更开放的心态，积极学习互联网的技能与理念。

　　公路客运企业集约化发展，一是需要打破地区行政壁垒，破除僵化的市场运行规则，公路客运企业间有效整合客运资源，开展行业并购，通过市场化竞争优化客运站场资源，扩大企业经营规模，拓展客运营运区域和营运网络，实现纵向（省会城市向省内地市州县二级、乡镇三级客运市场）发展和横向（省际与省际地域城市）联合一体化战略，提高客运市场份额，提升客运增值能力。二是公路客运企业需要审时度势，抓住有利时机并购同线路营运客车，减少同线路营运单位，组建联合体，形成利益同盟，提高车辆的运转效率；推进客运集约化改制，组建线路股份公司，实行统一购车、统一经营、统一管理，按股分红、利益共享、风险共担。2015年，为实现村村通客车的承诺，赤壁市运输管理局给这22个村子中的每个村子补贴5000元钱，根据节假日和村民的需求，增加客运班线和班次。“联网售票能为道路客运与其他运输方式之间的信息共享和互联互通打下基础，真正使老百姓实现网上零换乘，使道路运输进入信息时代，进入网络时代，进入贴近民生的时代。”湖北省道路客运联网售票系统工程建设项目部副主任吕斌说。 自在旅业集团是一个集合了旅行社、旅游集散、场站、客运、目的地服务、电子商务等的一站式旅游服务综合体。自2001年成立舟山市普陀旅游集散中心（自在旅业前身）以来，自在旅业以保护消费者利益为首要任务，丰富旅游产品，提升旅程安全性、舒适性，推行更全面、更系统，并与国际同步的全方位订票、集散、旅程、目的地服务。同时为客户提供创新的长三角旅程解决方案，满足不同领域，不同阶层的客户需求。近年来，自在旅业集团构建的巴士服务B2B平台，不仅改变了包车客运业务模式，还规避了传统旅游客运信息不畅通、匹配时间成本高、信任度差、结账不易、淡旺季差异大、安全隐患多、应急处理难等问题。全国“四好农村路”运输服务工作现场会提出，今年重点对“运营好”进行研究部署，使农村交通运输各项工作围绕“运营好”这个主题主线，更加注重服务效率、质量效益、运营效能，加快提升农村交通运输服务水平。作为民营公交企业的北京骏马客运有限公司（简称“骏马客运”），线路覆盖了北京市顺义区19个乡镇6个街道办事处，并在2007年就实现了村村通公交。这些年来，骏马客运是怎样发展区域公交的？有着怎样的经营理念和经验？近日，本报记者专访骏马客运总经理门博涞，畅谈民营公交转型升级的探索。

　　济南长途汽车总站推出近郊游、短途游专线，新增旅游集散中心功能，探索“客运 旅游”模式，并依托密集的班次、优质安全的客运服务，增加了客流量。目前，济南长途汽车总站的旅游业务由附属业务发展到单独的业务部门，正在研发更多的旅游线路。将联网售票系统建设放在重要地位的吉林省，早在2006年就开展客运联网售票系统建设。2014年年中，吉林正式启动全省联网售票服务，截至目前，吉林省共64个二级以上客运站实现了站间联网售票、互联网售票、手机购票、自助设备售取票，省内城市联网售票覆盖率达到100%。 2016年，多地完成客运联网售票系统的建设，旅客可通过网站、微信公众号、手机APP等多种方式在线购票，足不出户就能规划出行。湖北省联网售票客运站达100多个，二级以上汽车客运站联网售票率达100%，涵盖客运线路3670条；青海省已经实现34个汽车客运站联网；吉林省全省62个二级以上客运站实现互联网售票、手机购票和自助取票，省内网络售票覆盖率达到97%。江西、黑龙江、广西、云南、新疆等地也都纷纷建立了联网售票系统。其中多地按照建设、运营一体化发展模式，企业发挥主体作用，实现市场化运作。“接驳运输信息服务平台将朝着科技引领、互联互通、模式创新、整合资源、智慧出行的方向不断前进，我们今后的发展方向，是构建更加便捷、舒适、低碳、高效、绿色的出行体系，实现道路客运的可持续发展。”毛慧说。“整个过程我只想用三个字来表达:高、大、上。”首次尝试城际拼车的田先生说，“下单后司机会跟我通电话确定位置，从我下单到坐上车，全程用时15分钟。不但司机服务态度很好，而且豪华商务车乘坐非常舒适。”厦门漳州到余庆汽车时刻表