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　　面对逐渐下滑的客流，道路客运转型升级迫在眉睫。如今，越来越多的人倾向于网络消费、定制出行。借助“互联网 ”转型，将是道路客运发展的必经之路。 票的背后还有什么客运需求和结构都在发生深刻的变化，行业转型发展的新动能蓄势待发。2017年，客运企业将如何借着“黄金时期”，继续转型升级的道路？

　　李锦飞:定制服务的核心是需求的表达与聚合。需求能不能提前得到有效表达，表达后能否得到高效聚合，将直接影响定制服务的用户体验。 “一切以乘客为基础，以时刻倾听的姿态确保为乘客提供服务，满足乘客日益增长的乘车需求，这就是我们的服务宗旨。”门博涞说，一直以来，骏马客运致力于打造集约化和高品质的客运服务管理体系，做“走心”的公交服务。 联网售票系统让购票不受地域、时间限制，节省了乘客排队购票的时间，同时方便查询车次的余票情况，有利于旅客调整出行时间，受到了旅客的普遍好评。 “作为青岛西海岸新区公共交通的主要运营企业，真情巴士集团下设了7个营运分公司，拥有1038辆公交车。如何保障故障车及时维修，成为管理难题。”刘景飞说，如今，一旦车辆发生故障，指挥调度中心马上会收到消息。发生硬件故障，维修人员可根据远程传递的信息，准确掌握故障原因，或者远程指导驾驶员修复，或者携带匹配的配件、工具快速到达；如果是行车电脑相关的软件故障，工作人员甚至无需去现场，通过“车智网”系统远程设置或者刷机便可实现即时修复。 12月的浙江舟山已有了冬天的寒意，但阻挡不住人们出游的热情，舟山客运站依旧人来人往。在舟山市交通运输主管部门的积极引导下，在舟山市汽车运输有限公司（简称“舟山汽运”）、浙江自在旅业集团有限公司（简称“自在旅业集团”）的不断努力下，舟山旅游业呈现出淡季不淡、四季不断的新格局。尤其在“互联网 ”背景下，传统班车客运、旅游客运均呈现全新特点。

　　3月4日，虽然是周六，成都东客站直达崇州市油菜花海的班线乘客不算多，三趟班车加起来不到20人。该线路原本只到崇州车站。油菜花盛开后，车站申请将终点站延长到景区，下午16点至17点还将到景区指定地点接返程客。自2月26日开行以来，选择这一线路的乘客约占总客流的10%。不过，车站并没有停运的打算。“提供延伸服务，是我们发展的方向。”车站客运科科长刁薇表示。 但从数据资源的把控角度来看，“战争”并不仅仅存在于传统企业与互联网企业之间，在传统企业内部，由于实力差距造成的资源整合同样在进行中。 VIP候车厅、航空式服务为该客运中心吸引了商务客流。在记者调研过程中发现，高端商务客流流失是传统运输企业普遍遇到的困境。在如何有效防止商务客流流失、提升道路客运经营质量方面，舟山汽运探索了全新模式。据舟山汽运副总经理何勇透露:“去年开始，我们连同上海交运率先引进了亚星商务大巴，率先尝试在统一班车上开辟头等舱、公务舱模式，满足不同旅客的出行需求，成效良好。与此同时，在舟山市道路运输管理局的积极引导下，在客运站场针对上海、杭州旅客开辟了VIP候车室，大大提升了商务客流忠诚度。” 事实上，如果仍单纯站在传统道路客运行业的角度去谈“互联网 客运”，已难免狭隘。“互联网 客运”的表述本身，已申明它开辟的是一个新的市场空间，具有跨界融合的天然属性。市场实践也已证明了这一点，参与其中的市场主体既有传统客运企业，也有BAT这样的互联网巨头，还有不少出身传统行业、继而投身独立创业的项目团队。而搅动这个市场的力量，除了政策、技术、宏观经济等一般因素，还有资本市场的强势介入。此外，这次长假，常运集团还依托巴士管家平台，推出了常州至金坛拼车服务，门到门接送旅客，仅9月30日订单量就超过了100个。常州至金坛城际拼车是以互联网信息技术为依托，摒弃现有以车站为主的传统运输模式，通过巴士管家和热线电话预约，实现上门接、送到家的运输服务。 弥补高铁盲点 整合散客资源莆田泉州到泰兴汽车时刻表