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　　据了解，北京盛威南凌信息科技有限公司承建并运营着多个省份的联网售票系统和互联网平台，公司总裁姜生喜认为，未来进一步提升网络购票率的关键，就是在各级交通运输主管部门的推动下，实现省内联网售票网络的一体化建设运维运营，通过与邮政、银行、电信及腾讯微信、阿里支付宝以及自助设备厂商的密切合作，发挥资源聚集效益、合作共赢，尽可能为旅客提供便捷、多元的购票方式，进而为旅客出行提供全方位、创新化的优质服务。 景区直通车采取了定制旅游的方式，可提前一个月接受预订。预订时，游客可以对往返票、往返程日期及班次任意选择，在本溪各景区之间自由安排行程，往返期最长可达一个月。此外，景区直通车将采用全年运营的方式，每天5个发车时间，根据市场需求和季节的不同，根据线路及客流量可随时调整班次。自贡汽车客运总站也不约而同地选择“ 旅游”。2月23日，车站推出了3月8日到宜宾市龙茶花海的景区直通车，至3月3日已卖出700多张票。“自贡到宜宾普通班车单程票价40元，景区直通车往返车票含门票，总价才80元。”售票火爆，让站长代小英心情大好，她说，搞活动是为了吸引客流，现在初步目标已经达到，正在和景区商量，准备3月9日再开一天直通车。

　　江西省道路客运联网售票系统建设开始于2012年，至2014年已联网全省18个一级客运站，已覆103个二级以上客运站和28个条件成熟的三级站，并设立了全省统一的道路客运售票网站——“赣优行”。 12月的浙江舟山已有了冬天的寒意，但阻挡不住人们出游的热情，舟山客运站依旧人来人往。在舟山市交通运输主管部门的积极引导下，在舟山市汽车运输有限公司（简称“舟山汽运”）、浙江自在旅业集团有限公司（简称“自在旅业集团”）的不断努力下，舟山旅游业呈现出淡季不淡、四季不断的新格局。尤其在“互联网 ”背景下，传统班车客运、旅游客运均呈现全新特点。 “反观行业内的很多创新，出发点虽然是好的，但由于缺乏整体的规划，难免形成‘一时热’的局面，而希望企业自己搞定一切的说法更是误导。开通一个网站或者启动一个新的业务形式，不会从根本上改变道路客运行业。‘智慧客运’的重点突破口是客运站的全面数据化、智能化。我们希望能做客运企业转型升级的‘战略合作伙伴’。”姜生喜说。 票的背后还有什么

　　围绕客运站建设“智慧客运” 指挥调度中心内，负责监控车辆安全的薛成娇不住地夸赞“车智网”。“通过车上的360度摄像头，我们可以对存在驾驶陋习的驾驶员实施重点监控，实时获取疲劳驾驶、超速、行驶中开关车门、擅用灯光等违章信息。”薛成娇表示，她觉得最方便的是“车智网”防疲劳驾驶系统，系统通过视频监测设备发现疲劳行为会自动报警，同时上报指挥调度中心，方便她采取有效措施。 “巴士服务平台利用移动互联网技术开发APP和网站等应用入口，将巴士供需资源统一集成到后台系统内，搭建PC端旅行社、企业客户、客运公司与移动端车辆的沟通桥梁，确保信息及时、有效地传递和更新，建立有利于巴士资源优化配置的运行机制，为供需双方提供高效率、低成本的巴士服务交易环境。”自在旅业集团总裁助理李斌对记者说。 我曾经做过一个比喻:传统公交与互联网巴士就像孪生兄弟，传统公交是哥哥，身强体壮，擅长建造房屋；互联网巴士是弟弟，比较灵活，擅长装饰房屋。兄弟二人取长补短、齐心合力，就可以造出一幢完美的房子。通过这两年的市场培育，差异化出行的理念已经深入人心，定制服务是必然的方向。客运市场需要更多的改变、更多的色彩，才能让出行成为一种美的体验。 当记者步入舟山市汽车客运中心，映入眼帘的是宽敞明亮的售票大厅，大厅东侧8台自助售票取票机前人头攒动。“我们手机客户端就能订票，来了直接取票上车，非常方便。”一位刚取完车票准备去宁波的旅客对记者说。莆田泉州到惠东汽车时刻表