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　　“联网售票能为道路客运与其他运输方式之间的信息共享和互联互通打下基础，真正使老百姓实现网上零换乘，使道路运输进入信息时代，进入网络时代，进入贴近民生的时代。”湖北省道路客运联网售票系统工程建设项目部副主任吕斌说。成都市交委正谋划，3月下旬到沿海地区考察“取经”，再出台具体的贯彻意见。客运处客运科科长肖靖表示，客运改革将以计划为主变为市场为主，考虑政策如何匹配市场需求。 “散客自由行的最大障碍就是交通不便，线路丰富、发车密集、‘门到门’服务正是公路客运经营旅游业的优势所在。”石家庄客运北站站长宋福生介绍说，“我们已经积累了很多旅游方面的经验，之前就开发了景区一日游直通车，并且代售部分景点门票。成立旅游集散中心以后，将对现有旅游、交通资源进行合理配置，既能带动中短途散客旅游市场的崛起，也能进一步完善城市旅游服务功能，提升旅游出行安全度和旅客满意度。” 在广东省中山市，班车通勤、会议考察等商务用车需求多，客运包车很有市场。考虑将供需关系交给客运市场，广东省中山市交通运输局出台《中山市2016年新增市内包车（县级包车）运力投放工作方案》，全面取消市内包车的运力指标限制，给客运企业更大的发展空间，也扩展了服务的创新空间。有意进入包车市场的企业，在符合有关规定的前提下，都有机会拿到运力指标，而且不受封顶的限制。此次改革，不只是增加多少运力的问题，更是一种运力模式的改变。

　　VIP候车厅、航空式服务为该客运中心吸引了商务客流。在记者调研过程中发现，高端商务客流流失是传统运输企业普遍遇到的困境。在如何有效防止商务客流流失、提升道路客运经营质量方面，舟山汽运探索了全新模式。据舟山汽运副总经理何勇透露:“去年开始，我们连同上海交运率先引进了亚星商务大巴，率先尝试在统一班车上开辟头等舱、公务舱模式，满足不同旅客的出行需求，成效良好。与此同时，在舟山市道路运输管理局的积极引导下，在客运站场针对上海、杭州旅客开辟了VIP候车室，大大提升了商务客流忠诚度。”基于ETC和IC卡的“客运站运政IC卡联网智能报班及进出站监管系统”，主要是利用江苏发行的道路运输证、ETC二合一的IC卡道路运输证，结合ETC具有的无线读写功能、不同客运站进站数据联网共享等技术，实现进站管理、车辆例检、自动报班、安全教育、卡位登记、打印结算单、运政检查、出站及站外检查等一系列流程的智能管理。系统运行后，当车辆在进站时能自动无线识别车牌号，自动判断有无进站手续，自动进行或引导车辆进行报班相关工作，类似高速公路ETC不停车无障碍通过。出站检查通过后自动将发车时间、车辆班次和载客人数等联网信息无线写入车辆IC卡运输证，整个过程仅需1、2秒即可完成，大大提高车辆在站内的流转效率。 一些传统企业可能觉得做个网站、APP或者在微信上加大宣传就是“互联网 ”了，其实不然。“互联网 ”是一套新的思维与行动体系，需要深刻的变革和资源的积累才能发挥其作用。

　　互联网巨头的进场，证明汽车票销售是一个潜在的巨大蓝海，已成为互联网渗透客运服务的一个新的“风口”。 “为保护市民隐私，APP上显示的车内图像已被虚化处理。”刘景飞说，真情巴士对乘客的服务体现在方方面面，除拥挤程度实时看外，集团还通过“车智网”开发了车载广告视频实时更新、紧急通告及时播放，以及空调一键调控等功能。“指挥调度中心能对空调开关、温度设置、工作模式实现远程控制，为旅客打造更加舒适的乘车环境。”刘景飞说。 刘景飞表示，公交车载终端设备会通过陀螺仪自动识别驾驶员急加速、急刹车、急转弯等不规范驾驶行为，并提醒驾驶员，同时上报指挥调度中心，形成统计分析报表，指导提升驾驶人员技能。车载摄像头能实时查看车内外情况，后台可随时调取视频回放，为乘客提供优质服务。 2016年，多地完成客运联网售票系统的建设，旅客可通过网站、微信公众号、手机APP等多种方式在线购票，足不出户就能规划出行。湖北省联网售票客运站达100多个，二级以上汽车客运站联网售票率达100%，涵盖客运线路3670条；青海省已经实现34个汽车客运站联网；吉林省全省62个二级以上客运站实现互联网售票、手机购票和自助取票，省内网络售票覆盖率达到97%。江西、黑龙江、广西、云南、新疆等地也都纷纷建立了联网售票系统。其中多地按照建设、运营一体化发展模式，企业发挥主体作用，实现市场化运作。厦门漳州到习水汽车时刻表