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　　如今，智慧公交正逐步惠及黄岛新区每一位市民。真情巴士集团信息中心主任刘景飞表示，集团在不断推进车联网技术在公交车领域应用的基础上，建成“车智网”技术。目前，“车智网”技术已能实现疲劳驾驶有提醒、车辆故障远程修、拥挤程度实时看等多项功能，让乘车更安全、决策更精准、服务更贴心。 从运营上来说，平台建成后，需要持续维护、及时更新，也就需要投入大量的人力、财力。这对许多客运企业也是一个很大的压力。从团队管理来说，建设运营平台需要的互联网人才大多集中在北上广等一线城市，而且团队管理需要较为灵活的体制、科学的激励机制等，这也是许多客运企业的短板。三是安全监管规范化，即明确运管部门安全生产“源头管理”主体责任，加强对客运企业的监督，督促全市3家客运企业加强司乘人员学习、培训；建立投诉处理平台，加强对农村客运服务质量的投诉处理，提高打击效率，规范经营行为，提升服务质量；采取动态监控，在224辆客运车辆全部安装GPS终端，并严格落实24小时监控。 在形形色色关于客运行业转型的研讨中，经营者们几乎达成共识:定制服务是客运行业的转型方向。这种共识建立在对公路客运比较优势的重新认识。随着市场竞争环境的变化，公路客运的优势已不在长途运距上，在价格、服务等方面也处于劣势，其优势更多地体现在“门到门”的灵活性上。

　　全国长途客运接驳运输联盟执委会副主任常庆宪介绍，目前，全国共有27个省（区、市）开展了接驳运输试点工作，建立全国长途客运接驳运输网络体系的基本条件已经具备，通过开展接驳运输，长途客运的安全运行水平、服务水平有了提高，其转型升级进程正在加快。 记者:现在，客运企业也都在谋求互联网转型，但许多企业难以依靠自己的力量建设互联网平台，或建了平台但效果不佳。你觉得主要是什么原因？出行的原因各有不同，但出行的需求是相同的。此时此刻，村村通客车不再是简单的一句话，而是承载着无数村民跨过大山、走出村庄的渴望。打造村村通客车的人，正是满足了村民们这样殷切的渴望。转型，新南门汽车站(成都旅游集散中心)是起步较早的。2014年底成绵乐城际动车开行，车站大受冲击，2015年全年客流下降20%左右。车站当机立断转型，推出多个“运业 旅游”产品，两年来相继开行到九寨沟、康定、毕棚沟等景点的直通车，推出车票 门票 住宿等多种套餐，吸引了众多散客，客流量今年春节仅下降5%，远低于全省、全市平均值。车站的盈利点，也从纯粹卖车票变为多种旅游商品。 建设运营一体化的创新模式，保证了前期建设过程中的高标准、严要求，又为后期运营能够不断优化软硬件设备、持续提升运营能力提供了保障。此外，统一建设与运营保持了后续运维与服务的一致性，保障了联网售票建设和运营的成功。

　　记者在调度室看到，车辆信息在联网电脑里一目了然，系统自动完成班次站。而一旁的人工验收班次车辆证件窗口，时不时有班车驾驶员来报班。这些都是未联网省份城市的班车，因此还需要手工查验报班。目前，无锡客运站每天进出站的客车班次数量近2000个左右，按平均每个班次进出站例行登记、检查和报班耗时1—2分钟计算，使用该系统后，每天客运班次进出站共可节约近60个小时左右，且自动化监管和报班后的准确性大幅提高。同时，相比较以往车站每天安排4人左右完成这一工作，现在仅需1人就可完成，节省了大量的人员成本。 为了让员工充分了解自己的权益和工作原则，骏马客运汇编了《北京骏马客运有限公司管理制度》，并在入职时发给员工。接下来，骏马客运将对员工采取“轻罚重奖”的积分制。接到投诉的员工被扣分，收到表扬信的员工则被加分，分数透明化，在员工办公室展示。该制度计划于2017年起实施，并委托第三方公司进行分数考核。 打造旅运结合云平台三是安全监管规范化，即明确运管部门安全生产“源头管理”主体责任，加强对客运企业的监督，督促全市3家客运企业加强司乘人员学习、培训；建立投诉处理平台，加强对农村客运服务质量的投诉处理，提高打击效率，规范经营行为，提升服务质量；采取动态监控，在224辆客运车辆全部安装GPS终端，并严格落实24小时监控。全国长途客运接驳运输联盟（简称“接驳联盟”）于2014年8月正式成立。接驳联盟的目标是“促进以服务为核心的交通运输管理方式创新和业务流程再造，推动道路客运产业转型、升级、发展”，为加盟企业提供引导、协调、组织的工作。接驳联盟成立后，不但加快了全国接驳运输联盟实体公司的组建，而且推进了公用型接驳点和信息平台的建设。2015年是“互联网 ”元年，传统道路客运行业触网的努力从去年开始已初现端倪。那是在日渐激烈的竞争格局中，自发却无序的点状尝试。到了今年，在愈发清晰的“互联网 ”场景里，客运行业与互联网的结合呈现出更为复杂、深刻的局面。更多元化的市场主体，更多类型的业务形态，更为复杂的竞合关系，再加上规则与经验的模糊不定，使得这个新领域中的所有尝试，几乎呈现一种野蛮生长的状态。莆田泉州到昆明汽车时刻表