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　　2016年，城乡客运公交化是道路客运转型发展的一大趋势。 就拿数据的应用来说，举个例子，北京市现有800多条公交线路，而我们通过对平台上各类出行订单的分析，发现的有需求的巴士线路就超过10000条。这里面既需要互联网技术来产生数据，也需要深入地分析数据，才能更充分地挖掘并呼应市场的需求。据悉，目前乘客可在“中交汽车票”微信公众号购买北京六里桥客运站、赵公口站、四惠站、木樨园站、丽泽桥站、新发地站、永定门站、莲花池站与机场站九大长途客运站的汽车票。如果乘客改变行程，未换取纸质车票前可在公众号点击“我的订单”申请退票，可在线申请退票；已换取纸质车票或发车前15分钟以内的则不可在线退票。 从这个角度来说，每一个传统客运企业仍然拥有竞争的机会。但首要的前提，是从观念、心态、体制等方面主动调整，真正适应互联网时代的要求。新开的龙茶花海直通车效果不错，9号准备再开一天!”3月4日，星期六，自贡汽车客运总站站长代小英一早就召集几个部门负责人，商议再开景区直通车。同一天，成都东客站开出了直达崇州市油菜花海的班车。油菜花盛开后不久，2月26日成都东客站就将到崇州市的班线延伸到景区，每天开行3班。 绍兴汽运还开通“国考专线”等定制服务。常州运输集团已与常州市70%的中小学达成用车协议，并连续11年承运高考送考任务，累计送考人数超过3万人次。 2016年，多地完成客运联网售票系统的建设，旅客可通过网站、微信公众号、手机APP等多种方式在线购票，足不出户就能规划出行。湖北省联网售票客运站达100多个，二级以上汽车客运站联网售票率达100%，涵盖客运线路3670条；青海省已经实现34个汽车客运站联网；吉林省全省62个二级以上客运站实现互联网售票、手机购票和自助取票，省内网络售票覆盖率达到97%。江西、黑龙江、广西、云南、新疆等地也都纷纷建立了联网售票系统。其中多地按照建设、运营一体化发展模式，企业发挥主体作用，实现市场化运作。

　　目前，阿里旅行的主界面上已经有机票、火车票的主入口，汽车票暂时放在“用车”服务里面。随着业务的发展，在适当的时候，我们也会在主界面上推出汽车票的主入口。我们十分看好汽车票业务未来发展的前景，它将成为打通综合性出行、休闲服务的一个关键环节。 一些传统企业可能觉得做个网站、APP或者在微信上加大宣传就是“互联网 ”了，其实不然。“互联网 ”是一套新的思维与行动体系，需要深刻的变革和资源的积累才能发挥其作用。想通车，先修路。为实现村村通客车的目标，保障农村客运班线的安全性，赤壁市不断维护改建农村公路，全力解决“通而不畅、通而不安”的问题。 记者:现在，客运企业也都在谋求互联网转型，但许多企业难以依靠自己的力量建设互联网平台，或建了平台但效果不佳。你觉得主要是什么原因？江西省道路客运联网售票系统建设开始于2012年，至2014年已联网全省18个一级客运站，已覆103个二级以上客运站和28个条件成熟的三级站，并设立了全省统一的道路客运售票网站——“赣优行”。客运业主动找出路，开通景区直通车，提供旅游集成服务“ 旅游”，是客运业最顺理成章想到的转型出路。2月中旬，在四川省道路运输企业协会的组织下，全省各市州中心站负责人聚集一堂共商转型升级，四川省旅游协会也应邀参加。

　　绿色的公交车稳稳行驶在城市的街道上，街道两侧，初绽嫩芽的梧桐树在春风中摇曳。3月4日，中国交通新闻网记者来到山东省青岛市黄岛新区，见证搭载“车智网”技术的青岛真情巴士9路班线正式投入运营。据悉，这不仅标志着山东省青岛真情巴士集团（简称真情巴士集团）智慧公交项目的阶段性突破，也标志着集团首条“车智网”线路的正式落地。 并非所有的客运企业都有实力自己建设平台。一个最显著的原因是资金投入。建设运营一个互联网平台需要大规模、持续的资金投入。记者了解到的业内某知名客运售票平台，仅前期投入就高达5000万元。另一个重要原因是技术与人才的短板。此外，互联网平台必须最大程度地实现资源整合，才能发挥作用。这就需要自建平台的企业具有强大的谈判与整合能力。在“互联网 ”在各领域发展趋势逐渐明朗的今天，联网售票系统的存在与进步显得愈发重要，整合资源、推行市场化运维、立足行业内部改革，是迎来道路客运信息化时代的必经之路。“2015年3月到6月期间重新改建的400多公里农村公路，我至少走过了三趟。”赤壁市交通运输局农村公路养护管理办公室副主任张建忠对记者说。织一张便捷物流网厦门漳州到北仑汽车时刻表