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　　据济南长途汽车总站相关负责人介绍，在旅游客流中，大多数出游旅客的首选是近郊游及济南周边旅游城市。为此，济南长途汽车总站特别在曲阜、泰安、莱芜等旅游线路备足加班运力，实行流水发车，全力保障旅客顺畅出行，假期期间，部分旅游线路的发车频率高达5分钟一班。 互联网巨头进场“为全面构建农村物流融合发展节点体系，赤壁市支持市场主体企业运营物流网络。”胡文斌说，赤壁市农村物流三级配送体系是以康华智慧物流园为中枢，镇级农村物流综合服务站为支点，村级物流综合服务点为终端，物流班车为纽带，以完善功能、运行高效、资源整合为要求，以“一点多能、一网多用、深度融合”为特色的农村物流县、镇、村三级服务体系。 联网售票系统让购票不受地域、时间限制，节省了乘客排队购票的时间，同时方便查询车次的余票情况，有利于旅客调整出行时间，受到了旅客的普遍好评。 “从报告中的《成本分布表》可以看出人工成本和行车燃料费比重较高，分别为29.95%和31.49%。”门博涞说，“修车费用、折旧费用、办公费用等所占比例也均在报告中有显示，收支透明化便于更多人了解企业，也是我们对社会的一份责任。” 我们也在尝试定制巴士的其他应用场景，比如旅游线路。我们目前在北京尝试开通了两条旅游定制线路，很受欢迎，说明这一块的需求量也很大。其他方面，比如会务包车、团体包车、校车等，都有很大的市场空间。但与通勤相比，这些场景对服务管控和安全管控的要求更高，需要更多的积累和准备。

　　同时，济南长途汽车总站呈现“两头紧、中间松”的橄榄球状态势，具有客流面广、单日峰值高、流量集中、旅客出行计划性强等特征。 围绕客运站建设“智慧客运” 据介绍，在这些线路上，旅客购买车票 景区套票享有优惠，线路配备豪华大巴，车内整体环境舒适。周庄车站距离景区步行15分钟左右，还有公交车接送，锦溪车站距离景区步行仅3分钟。杭州汽车北站至周庄2个半小时车程，早上乘坐大巴出发，下午返回杭州，一日游的时间相当充裕。政策正在放开。2016年12月，交通运输部下发指导意见，鼓励道路客运转型升级，开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。“客运改革的核心是简政放权，还权给运输企业，激发市场活力。”省交通运输厅运管局客运处负责人认为，客运转型升级的实质，是从乘客端的需求出发，进行供给侧改革。四川推进道路客运转型升级的实施意见初稿已定，正在多方征求意见，将建设全省旅游包车信息平台和全省客运出行信息平台，整合道路客运线上线下资源，实现点到点、门对门的客运服务。

　　对传统客运企业来说，互联网售票看似一个简单的分销渠道问题，是大家都能做、也正在做的事。但事实上，在互联网大数据的背景下，一张票的背后还有更多可供挖掘的东西。能否在互联网票务的延长线上做文章，正在带来传统客运企业的一次新的洗牌。 围绕客运站建设“智慧客运”公交行业点多面广、流动分散、不可控因素多、管理难度大。真情巴士集团与海信网络科技公司联手打造的“车智网”技术，能实时获取驾驶员行驶车辆参数，并通过车载终端发布指令，解决了行业普遍存在的困扰。 “巴士服务平台利用移动互联网技术开发APP和网站等应用入口，将巴士供需资源统一集成到后台系统内，搭建PC端旅行社、企业客户、客运公司与移动端车辆的沟通桥梁，确保信息及时、有效地传递和更新，建立有利于巴士资源优化配置的运行机制，为供需双方提供高效率、低成本的巴士服务交易环境。”自在旅业集团总裁助理李斌对记者说。 2016年，随着出行方式的多样化，旅客的出行需求也各不相同。为了迎合旅客日新月异的新“口味”，客运企业发展定制出行，充分做到“门到门”服务，让服务更灵活，吸引更多客流。胡文斌说，2015年至2016年是赤壁市农村物流三级配送体系构建阶段，通过整合交通、农业、供销、邮政、电商、快递企业等资源，规划到2016年10月，建成县级农村物流中心、10个乡镇服务站（农村物流综合服务站）、140个村级农村物流综合服务点；同时，通过交邮合作在151个邮掌柜村点叠加物流服务功能，通过与村淘赤壁服务中心合作，在已建成的52个农村淘宝服务站开展共同配送服务；通过农村货运班线与农村客运班车相结合、农村电商、物流市场对接，培育农村物流经营主体，实现共同配送，从而建立和完善县、乡、村三级农村物流配送体系。厦门漳州到关岭汽车时刻表