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　　处置破碎板。对全市农村公路路面出现的破碎板病害进行全面处置，保证了处置路段无拱起、沉陷、翻浆等影响行车安全的公路病害。全市共处置破碎板64717.7平方米。

　　当前，客运企业仍以小散弱为主，有实力进行规模资金投入及资源整合的企业，在全国范围内也寥寥无几。而在资金、技术、人才与整合能力方面，互联网企业都远强于传统客运企业。这也是为什么互联网企业介入客运领域后，能够迅速整合传统客运资源的原因。 湖北亨运集团十堰汽车客运公司信息部部长梁波介绍，今年5月起，十堰客运中心站和十堰高速客运站开通了联网售票服务，引进了自助售票机，旅客可根据需求在线购买提前七7天的汽车票。据中交联盟接驳运输股份有限公司常务副总经理毛慧介绍，该公司成立于2015年1月，作为全国接驳运输联盟的技术依托和载体，其定位于“互联网 道路客运”，立足接驳运输专业化服务，通过自主研发的全国接驳运输信息服务平台，消除道路客运信息孤岛，利用丰富的线下资源优势，打造中国“互联网 中长途道路客运”新网络。

　　“我们现在都是打卡上班，工作卡一刷，指挥中心就收到我上岗的信息了，中心点一下签到键，我就能出发了。”9路公交驾驶员王师傅告诉记者，除却酒精血压检测仪的应用与签到形式的转变，通过放置在车辆操作台右上角，一个酷似平板电脑的车载终端器，他还可以随时收到指挥中心发来的“前方拥堵”“注意车速”等指令。“科技改变生活啊，这比我之前手签调度单、堵车干着急的时候不知道方便了多少，也更规范了。”王师傅表示，除此之外，放置在车阶旁的危险气体检测仪、车内车外的8个监控摄像头也都是“车智网”技术的延伸。 有实力的企业都在以票务为渠道，探索综合业务的平台化。在行业内，无论是“巴士管家”还是“巴巴快巴”，都没有把最终的目标放在车票上，而是通过搭建票务平台，最终整合旅游、包车、快运、接机等多项O2O服务，提高线下资源的利用效率。客运需求和结构都在发生深刻的变化，行业转型发展的新动能蓄势待发。2017年，客运企业将如何借着“黄金时期”，继续转型升级的道路？ 记者:现在，客运企业也都在谋求互联网转型，但许多企业难以依靠自己的力量建设互联网平台，或建了平台但效果不佳。你觉得主要是什么原因？全国长途客运接驳运输联盟（简称“接驳联盟”）于2014年8月正式成立。接驳联盟的目标是“促进以服务为核心的交通运输管理方式创新和业务流程再造，推动道路客运产业转型、升级、发展”，为加盟企业提供引导、协调、组织的工作。接驳联盟成立后，不但加快了全国接驳运输联盟实体公司的组建，而且推进了公用型接驳点和信息平台的建设。 景区直通车实现“一站式”游览厦门漳州到道真汽车时刻表