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　　定制意味着主动与灵活 高端服务吸引商务客流在联网售票的渗透率上，作为领头羊的吉林省借助系统建设单位——北京盛威南凌科技有限公司的力量，通过市场化运作，与第三方网络平台合作，实现全省网络售票多平台宣传分销。在多种力量推动下，吉林省客运联网售票数量不断增加，从刚开通时日售票数量几百张，到现在日售票量达5000张，高峰期日售票量达10000张。在节假日高峰期，吉林省公路客票网售票占到全省售票量的40%以上。 事实上，如果仍单纯站在传统道路客运行业的角度去谈“互联网 客运”，已难免狭隘。“互联网 客运”的表述本身，已申明它开辟的是一个新的市场空间，具有跨界融合的天然属性。市场实践也已证明了这一点，参与其中的市场主体既有传统客运企业，也有BAT这样的互联网巨头，还有不少出身传统行业、继而投身独立创业的项目团队。而搅动这个市场的力量，除了政策、技术、宏观经济等一般因素，还有资本市场的强势介入。 多元推广高效发展 2016年，多地完成客运联网售票系统的建设，旅客可通过网站、微信公众号、手机APP等多种方式在线购票，足不出户就能规划出行。湖北省联网售票客运站达100多个，二级以上汽车客运站联网售票率达100%，涵盖客运线路3670条；青海省已经实现34个汽车客运站联网；吉林省全省62个二级以上客运站实现互联网售票、手机购票和自助取票，省内网络售票覆盖率达到97%。江西、黑龙江、广西、云南、新疆等地也都纷纷建立了联网售票系统。其中多地按照建设、运营一体化发展模式，企业发挥主体作用，实现市场化运作。

　　吉林省结合本省实际，开展了移动手持设备取代定额补充客票（手撕客票）试点工作，实现了普通班线客车定额补充客票移动打印和售票数据实时传输，预计将在今年内取消省内定额补充客票；推广了客票管理系统，实现全省公路客票统一管理和集中发放；与公安部门联合推广实名制购票乘车；通过升级站务系统，全省客运站实现了旅客手机扫描车票电子代码检票乘车。全国长途客运接驳运输联盟（简称“接驳联盟”）于2014年8月正式成立。接驳联盟的目标是“促进以服务为核心的交通运输管理方式创新和业务流程再造，推动道路客运产业转型、升级、发展”，为加盟企业提供引导、协调、组织的工作。接驳联盟成立后，不但加快了全国接驳运输联盟实体公司的组建，而且推进了公用型接驳点和信息平台的建设。 2015年，骏马客运建立了“安全官”制度，逐步推进安全生产顾问机制，建立安全生产的评估和评价体系，将驾驶员心理、安全意识与生产相关联。同时逐步建立安全生产事故分析机制。截至目前，骏马客运的883名公交车驾驶员，均能保证每月4天的休息时间，连续驾驶不超过4小时，最大限度地降低因持续性驾驶引发事故症候的可能性。与其他乘客拼车需不需要绕路？会不会延误时间？司机徐师傅说:“这些不用担心，调度中心采用最先进的智能管理平台，调度员会按当前行驶路线，科学配载旅客。”点对点、门到门的服务改变了原来旅客到车站购票、候车、乘坐的模式，通过互联网，从真正意义上实现了快捷、舒适和方便。据了解，从9月28日至10月7日期间，常州至金坛城际拼车共运送旅客900余人次。厦门漳州到海丰汽车时刻表