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　　江西省在推动联网售票的过程中，成立了由省运管局、地市运管部门、客运企业、运营单位组成的项目建设领导小组，负责协调项目建设的各项工作。成都东客站选择“ 旅游”的方式谋出路。今年1月，经过申报和打造，车站获得成都市旅游局“成都旅游集散中心(一级)”资质，正着力引进旅游班线，提供班线延伸、旅游包车、个性化定制服务等，“根据旅游热点，推出热门线路”。目前，赏花是热门，车站推出了到崇州油菜花海、新津花舞人间、青白江凤凰湖3条“延伸版”的赏花班线，以及两条到大足石刻、大英死海的常年延伸班线。记者:对于汽车票业务的盈利模式，阿里旅行是怎样考虑的？ 面对被压缩的客运市场，湖北省宜昌交运开展客运班线的公交化改造，在区域内客运资源重组和班线公司化改造的基础上，相继开通宜昌至宜都、长阳等地城际公交线路，完善覆盖鄂西地区与宜荆地区的城乡客运网络。相比曾经的客运班线，城际公交发车密度高、票价低、乘车环境舒适，受到旅客的青睐，当地客流量大幅提升，实现了经济效益与社会效益的双赢。村村通客车的实现，也离不开财政、农业、林业等17个部门的通力配合，在环境协调、资源规划等方面进行措施保障，形成了良好格局。据中交联盟接驳运输股份有限公司常务副总经理毛慧介绍，该公司成立于2015年1月，作为全国接驳运输联盟的技术依托和载体，其定位于“互联网 道路客运”，立足接驳运输专业化服务，通过自主研发的全国接驳运输信息服务平台，消除道路客运信息孤岛，利用丰富的线下资源优势，打造中国“互联网 中长途道路客运”新网络。

　　从目前情况来看，公路客运企业集约化发展之路并不是很平坦；尽管公路客运已经产生诸如新国线、江西长运、辽宁虎跃、安徽飞雁、湖北捷龙等众多知名品牌，但是还没有形成一家或数家在全国公路客运行业中具有举足轻重的影响力和真正意义上的集约化客运集团军。售票网络稳步扩大“通过市场化的方式推行道路客运联网售票，明确网络售票服务费收取标准，才能保障联网售票良性发展。” 吕少锋建议。 面对被压缩的客运市场，湖北省宜昌交运开展客运班线的公交化改造，在区域内客运资源重组和班线公司化改造的基础上，相继开通宜昌至宜都、长阳等地城际公交线路，完善覆盖鄂西地区与宜荆地区的城乡客运网络。相比曾经的客运班线，城际公交发车密度高、票价低、乘车环境舒适，受到旅客的青睐，当地客流量大幅提升，实现了经济效益与社会效益的双赢。

　　方便快捷、省时省力，成了中短途客运的“代言词”。据了解，虽然“十一”长假足足七天，但选择近距离出行的旅客不在少数。今年“十一”期间，浙江省内及周边省（市）短途旅游客流显著增加，杭州、舟山、淳安、横店、乌镇及上海迪斯尼乐园、江苏苏南、安徽黄山等地区游客增幅较大。杭州火车东站公路汽车站发往“杭州都市圈”内的海宁、海盐、桐乡等短途客流7天达4.14万人次，其中10月1日最高峰达6934人次。据悉，常州汽车客运北站投运后，将由常州市客运中心管理有限公司负责公共区域和商铺的运营管理工作。记者了解到，汽车站内候乘区、售票厅、餐饮区、商铺、综合信息服务中心、行李托运、无障碍通道、小件寄存等一应俱全,旅客在站内即可享受购票、候车、购物、餐饮等一站式服务。与其他乘客拼车需不需要绕路？会不会延误时间？司机徐师傅说:“这些不用担心，调度中心采用最先进的智能管理平台，调度员会按当前行驶路线，科学配载旅客。”点对点、门到门的服务改变了原来旅客到车站购票、候车、乘坐的模式，通过互联网，从真正意义上实现了快捷、舒适和方便。据了解，从9月28日至10月7日期间，常州至金坛城际拼车共运送旅客900余人次。据了解，这次常运集团投放了20辆7座豪华商务车，票价为每位25元，包车每车150元，途中运行时间为1小时。（2）县际班车客运:指运行区域在设区的市辖县与县之间的班车客运； 多元推广高效发展 “巴士服务平台利用移动互联网技术开发APP和网站等应用入口，将巴士供需资源统一集成到后台系统内，搭建PC端旅行社、企业客户、客运公司与移动端车辆的沟通桥梁，确保信息及时、有效地传递和更新，建立有利于巴士资源优化配置的运行机制，为供需双方提供高效率、低成本的巴士服务交易环境。”自在旅业集团总裁助理李斌对记者说。莆田泉州到嘉兴汽车时刻表