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　　从技术上来说，做一个用户体验佳的互联网平台需要很高的技术含量，而且更新换代很快。客运企业普遍的信息化程度低，对最新的互联网技术更为隔阂。从资金上来说，现在做互联网平台需要很大的投入，而且回收成本的周期很长，比如仅开发一个APP就需要十几二十万。客运企业现在经营压力都很大，要投入这么多钱，而且一时半会很难回本，压力很大，动力也不足。 城乡客运的发展，不但让城乡居民共同享受快捷、方便的服务，同时净化了客运市场，保障了旅客的安全。 如今，已经没有哪家客运企业对线上售票的重要性视而不见。即使在“互联网 ”的概念尚未形成之前，已经有畅途网这样的网络售票平台存在了好几年，对网上购票、线下取票的模式进行了初步普及。随着市场竞争的加剧，也随着移动互联网的普及，为了吸引更多的客源，大多数客运企业逐渐推出线上售票服务。到现在，这几乎已经成为一种不言而喻的基本服务，甚至在媒体报道中都已经失去了最初的新闻价值。 盛威时代花费了大量的精力和资源，为客运站和客运企业建立内部管理系统、站务系统、售票系统，帮助客运站和客运企业真正搭上“互联网 ”的快车。与之前的“道路客运春运大数据”一样，盛威时代联手阿里巴巴的互联网技术，帮助客运站连上了阿里云——即将客运站的管理和运营系统实时与阿里云连接并备份，不但提升客运站系统的运行效率，还为客运站实现数据备份。若某个客运站的网络设备发生故障，就可以迅速切换到阿里云的备份系统上，保障客运服务的延续性和稳定性。

　　对于联网售票未来的发展，姜生喜认为，首先应进一步推动联网售票在各级市场的基础建设，为公众交通出行提供更加优质的软硬件基础条件；其次，应出台更多有效的政策依据和管理措施，为联网售票和交通运输行业的“互联网 ”转型创造良好的发展环境；此外，应顺应公众出行需求，打破地域限制，鼓励培育市场化力量建设全国性的互联网售票平台，通过大数据、云计算等先进科技服务群众出行。公路客运企业集约化经营是以效益(社会效益和经济效益)为根本，对经营诸要素（营运线路、营运客车、客运站）重组，实现最小的成本获得最大的投资回报。从过去一贯性以“外延扩大”和“争地盘，壮块头”为主的经营思路转向以“强化内涵”和“练内功”为主的经营思路上来，在资产质量、经营质量、管理质量、服务质量等方面上档次、上台阶。改变“各行其是，各自为战”的局面；以提高效益为最终目标，坚决杜绝“高成本、低效率”和“少、慢、差、费”的状况，转向“低投入、高产出”和“多、快、好、省”的经营目标。为给怀孕期和哺乳期的女性乘客提供专门的休息场所，常州汽车站将原来的“母婴候车室”升级成为“爱心母婴候车室”，并于近日正式启用。值得一提的是，由客运中心管理公司打造的市级工人先锋号——“客运好管家”营运维修班组也将同步入驻，为旅客提供优质品牌服务，并将通过公开招标形式聘请专业的物业公司对客运枢纽开展各项服务工作,为旅客创造“安全、舒适、优美、和谐”的乘车环境。

　　“乘客电子评价系统”走进了乘客的“心坎”里，一时间，许多乘客纷纷扫码留言，大多是对车容车貌、驾驶员行车行为、服务态度等提出建议。“最多的时候我们一天能收到3万多条评价。”门博涞说，看似微小的服务，没想到在乘客中起到了这么大的反响，可见，相比硬件设施的升级，优良的服务才最能打动乘客的心。 在广东省中山市，班车通勤、会议考察等商务用车需求多，客运包车很有市场。考虑将供需关系交给客运市场，广东省中山市交通运输局出台《中山市2016年新增市内包车（县级包车）运力投放工作方案》，全面取消市内包车的运力指标限制，给客运企业更大的发展空间，也扩展了服务的创新空间。有意进入包车市场的企业，在符合有关规定的前提下，都有机会拿到运力指标，而且不受封顶的限制。此次改革，不只是增加多少运力的问题，更是一种运力模式的改变。 “我们的目的是做道路客运企业转型升级的‘加速器’。”北京盛威时代科技有限公司相关负责人介绍，该公司作为运输企业的合作伙伴，利用技术、经验、资金等，帮助企业转型升级。客运需求和结构都在发生深刻的变化，行业转型发展的新动能蓄势待发。2017年，客运企业将如何借着“黄金时期”，继续转型升级的道路？“敢作为、敢担当，政府的重视促进了赤壁市村村通客车的实现。”黄立新说。今年“十一”，以家庭为单位的探亲访友、观光旅游越来越多，短途出行成了大热门，短途客流显著增加。莆田泉州到无锡汽车时刻表