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　　针对高端化的出行需求，广西运德集团凭祥汽车总站友谊关服务中心邻近越南，为往来中国和越南之间的旅客提供“门到门”商务包车服务。 据统计，随着移动互联网的快速发展和4G商用的加快，手机等移动终端售票已经占到道路客运联网售票总量的近80%，同时超过80%的用户选择通过互联网第三方支付商进行购票支付。当客运行业意识到互联网平台的重要作用后，摆在面前的第一个问题是，自己建设平台，还是使用互联网企业或其他客运企业搭建的平台？这不仅仅是一个建设模式的问题，还意味着在数据资源的把控、线下资源的调配、甚至服务价格等核心要素上，谁将在未来掌握更多的主动权。因此，在传统客运企业的互联网转型道路上，这成为第一个难以抉择的十字路口。

　　3月4日，虽然是周六，成都东客站直达崇州市油菜花海的班线乘客不算多，三趟班车加起来不到20人。该线路原本只到崇州车站。油菜花盛开后，车站申请将终点站延长到景区，下午16点至17点还将到景区指定地点接返程客。自2月26日开行以来，选择这一线路的乘客约占总客流的10%。不过，车站并没有停运的打算。“提供延伸服务，是我们发展的方向。”车站客运科科长刁薇表示。 李锦飞:这一市场的前景比较乐观。随着经济社会发展，人们对出行体验的要求越来越高，现有的城市公交出行体系仍存在舒适度、精准度等方面的不足。因此，在城市通勤出行市场，还有相当大的市场需求没有得到有效满足，相应的市场空间也很大。 记者:近两年来，互联网通勤巴士市场很火，出现了不少进入这一领域的企业。您怎样看这一市场的前景？ 郑州长途汽车中心站周站长介绍，现在喜爱户外自助游的人越来越多，客运站车辆资源丰富，于是把两者结合起来，组成了金象定向户外自助游俱乐部，通过建立微信平台聚集出行人群，采取AA约伴的形式，由企业和景区洽谈协商具体事宜，可以由企业定好线路，散客报名参加，也可以由团体直接定制线路。这样日常车辆闲置过程中增加了旅游包车的数量，同时拓宽业务渠道，全面打通“吃住行购”，为旅客提供更加全面的服务。

　　二是客运标准公交化，即农村客运班车全部参照公交车标准运营，15分钟至30分钟滚动发班，并统一车型，客运班车全部采用19座中型车；统一驾驶员、售票员着装；统一票价；统一车型标识。 公路客运企业集约化发展，一是需要打破地区行政壁垒，破除僵化的市场运行规则，公路客运企业间有效整合客运资源，开展行业并购，通过市场化竞争优化客运站场资源，扩大企业经营规模，拓展客运营运区域和营运网络，实现纵向（省会城市向省内地市州县二级、乡镇三级客运市场）发展和横向（省际与省际地域城市）联合一体化战略，提高客运市场份额，提升客运增值能力。二是公路客运企业需要审时度势，抓住有利时机并购同线路营运客车，减少同线路营运单位，组建联合体，形成利益同盟，提高车辆的运转效率；推进客运集约化改制，组建线路股份公司，实行统一购车、统一经营、统一管理，按股分红、利益共享、风险共担。提供专业化品牌物业服务 姜生喜认为，联网售票持续运营的解决之道就是选择市场化运营。同时，可以通过规模化的互联网增值服务获得的回报，确保联网售票运营的持续和健康发展。 记者:你正在做的主要项目是“快巴”，简单介绍一下它吧。 无论是谁建设的平台，最终拼的还是用户体验。谁能更懂用户的需求，为用户提供更优质的网络化服务，谁就有机会成为市场的赢家。“希望道路客运企业能够共同努力，利用好网络实现与高铁的互补，发挥‘门到门’的服务优势。”交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示，道路运输“最后一公里”的任务要依靠公路运输来完成，企业要提升对市场的信心，加快实现接驳运输转型发展。“虽然赤壁市运管局在农村客运发展方面做出了一些有益的探索，但仍存在因经营成本问题，个别支、冷线亏损较大，影响经营企业的积极性。”黄立新表示，下一步，赤壁市运输管理局将结合实际情况，积极协调农村客运企业，扎实细致地抓好农村客运工作，努力做到让广大人民群众顺利出行、舒适出行、安全出行。莆田泉州到汕尾汽车时刻表